ASV Federālā aviācijas pārvalde: cilvēka pārvadājamais dronis «YiVTOL» neatbilst vieglo lidaparātu noteikumiem
YouTube kanāla «Jimmy's World» autors Džimijs paziņo, ka ASV Federālā aviācijas pārvalde (FAA) viņam norādījusi uz trim problēmām ar elektrisko lidaparātu «YiVTOL S-Zero Plus». Galvenais jautājums ir, vai ar akumulatoriem tas iekļaujas 254 mārciņu svara ierobežojumā.
Džimijs, YouTube kanāla «Jimmy's World» vadītājs, trešdien publicētā video stāsta, ka ASV Federālā aviācijas pārvalde (FAA) viņam paziņojusi: viņa lidotais cilvēka pārvadājamais elektriskais lidaparāts «YiVTOL S-Zero Plus» neatbilst noteikumiem par ultravieglajiem lidaparātiem. Lidojuma video, kas uzņemts pie tirgotāja īpašuma Tenesī štatā, noskatīts 3,3 miljonus reižu. Džimijs nenosauc, kurš no pārvaldes ar viņu runājis, un min tikai vienu dokumentu – FAA vēstuli par akumulatoru svaru.
Trīs iebildumi
Pēc Džimija teiktā, FAA norādījusi uz trim problēmām. Pirmkārt, akumulatoru svars ieskaitāms 254 mārciņu (115 kg) tukšā svara ierobežojumā, ko noteic ASV noteikumu 103. daļa (Part 103) ultravieglajiem lidaparātiem. Otrkārt, tirgotāja piedāvātais tālvadības mācību režīms padarot aparātu par dronu, nevis ultravieglo lidaparātu. Treškārt, 103. daļa tik un tā aizliedz lidot virs apdzīvotām vietām un cilvēku pulcēšanās vietām.
Svara jautājums
FAA Galvenā juriskonsulta birojs jau 2012. gada 4. septembra vēstulē uzņēmumam «Rainbow Aviation Services» secināja, ka elektrisko ultravieglo lidaparātu akumulatori jāiekļauj tukšajā svarā. Pamatojums: degviela lidojumā izdeg, bet akumulators sver tikpat uzlādēts kā izlādēts.
Tirgotājs Brets Reiburns no uzņēmuma «CloudRider865» norāda, ka modelis maksā 98 000 ASV dolāru un lido atbilstoši 103. daļai, kurai nav vajadzīga ne pilota apliecība, ne reģistrācija. Džimijs lēš, ka lielākā modeļa «S-Zero Max» katrs akumulators sver 50–60 mārciņu, bet «Plus» ir divi. «YiVTOL» specifikācijā tukšais svars nav minēts, un Reiburns video tikai teica, ka aparāts ir «zem 254 mārciņu», nenorādot, vai tas ietver akumulatorus.
«S-Zero Max» ceļš uz eksperimentālo statusu
Džimija filmētais «S-Zero Max» Sarasotas avionikas darbnīcā tiek aprīkots ar ADS-B raiduztvērēju un GPS antenām, lai īpašnieks varētu pieteikt reģistrācijas numuru un lidot ar to kā ar eksperimentālu lidaparātu. Pagaidām tas nav lidojis, jo FAA nav devusi atļauju.
