Degvielas dārdzība: daļa autovadītāju no auto neatteiktos pat pie trīs eiro litrā
Sociālā tīkla “Threads” diskusijā autovadītāji skaidro, ka daudziem automašīna ir nepieciešamība, nevis izvēle. Statistikas dati rāda, ka degvielas cenas Latvijā septembrī turpināja kāpt.
Latvijā degvielas cenas aug, taču tas vēl nenozīmē, ka autovadītāji masveidā pārsēžas sabiedriskajā transportā. Sociālā tīkla “Threads” diskusijā cilvēkiem lūdza nosaukt cenu par litru, pie kuras viņi atteiktos no automašīnas. Atbildes liecina, ka lēmumu ne vienmēr nosaka tikai cena.
No 1. oktobra Latvijā ir samazināta akcīzes nodokļa likme degvielai, un tika prognozēts, ka cena litram krītīsies par aptuveni astoņiem centiem. Taču jautājums par to, cik liels finansiālais slogs liktu atteikties no ikdienas braucieniem ar auto, paliek atklāts.
Auto kā nepieciešamība
Daļa diskusijas dalībnieku norāda, ka kritiskās cenas nav vispār. Viena komentētāja raksta, ka brauktu arī pie trim eiro litrā, jo no laukiem nav sabiedriskā transporta ne uz darbu, ne uz bērnudārzu. Cits dzīvo laukos, kur autobuss viņa ikdienas maršrutā nekursē. Vēl kāds min, ka pietura ir 20 minūšu braucienā ar auto. Darbs nestandarta laikā un bērnu vešana uz skolu vai pulciņiem arī sarežģī atteikšanos no auto.
Sabiedriskā transporta trūkumi un pretargumenti
Kāds sabiedriskā transporta lietotājs apgalvo, ka tramvajs ir pārpildīts gandrīz jebkurā diennakts laikā. Cita komentētāja norāda, ka 30 gadus brauc ar autobusu, kas jāgaida 50 minūtes. Viens dalībnieks uzskata, ka krīzes laikā Rīgas domei jāuzlabo maršruti.
Cits komentētājs, savukārt, atzīst, ka pilsētā ir pieejami velosipēdi, sabiedriskais transports un iespēja iet kājām, bet auto ir ērtāks. Kāds ironiski min, ka turīgi cilvēki brauktu pat pie desmit eiro litrā.
Oficiālie dati
Centrālās statistikas pārvaldes dati rāda, ka 2026. gada septembrī transporta degvielas vidējā cena Latvijā bija par 9,6% augstāka nekā augustā. Dīzeļdegviela sadārdzinājās par 10,3%, benzīns par 8,2%, autogāze par 1,8%. Salīdzinājumā ar 2025. gada septembri degvielas cenas bija vidēji par 35,3% augstākas.
Diskusijas dalībnieku viedokļi neveido statistiski reprezentatīvu aptauju, taču tie parāda, ka vienota cenas sliekšņa, pie kura visi pārietu uz sabiedrisko transportu, visticamāk, nav.
