EASA pieprasa avārijas pārbaudes A380 lidmašīnām pēc plaisu atklāšanas spārnā

Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūra (EASA) ir izdevusi rīkojumu par ārkārtas pārbaudēm 16 Airbus A380 lidmašīnām pēc tam, kad plaisas tika atklātas vienas no šiem superdžambiem spārna konstrukcijas elementā.

Airbus, Eiropas lielākais lidmašīnu ražotājs, apstiprināja, ka 15 no skartajām lidmašīnām ekspluatē Dubaijā bāzētā aviokompānija Emirates, bet vienu – Austrālijas Qantas. Piecas Emirates lidmašīnas ir pavēlēts pārbaudīt pirms to nākamā lidojuma.

Pārbaudes fokusēsies uz spārna vidusspāru (wing mid-spar) – būtisku konstrukcijas elementu spārna kastē, kas palīdz sadalīt lidojuma laikā radušos spriegumus. Regulators nav licis apturēt visu A380 flotes ekspluatāciju, un pagaidām nav pazīmju, ka pastāvētu tūlītējs drošības risks visām lidmašīnām.

Tomēr ārkārtas rīkojumi no EASA ir reti un parasti tiek rezervēti jautājumiem, kas varētu ietekmēt lidmašīnas lidojumderīgumu, ja tie netiek novērsti. A380, pasaulē lielākā pasažieru lidmašīna, tika nodota ekspluatācijā 2007. gadā, un tā joprojām ir flagmaņa lidmašīna vairākos noslogotākajos tālsatiksmes maršrutos, neskatoties uz to, ka Airbus ražošanu pārtrauca 2021. gadā.

Airbus šobrīd cīnās, lai palielinātu ražošanu pastāvīgu piegādes ķēdes problēmu dēļ, jo īpaši dzinēju trūkuma dēļ no Pratt & Whitney. Šie sastrēgumi atstājuši pabeigtas lidmašīnas novietotas Airbus objektos Tulūzā un Hamburgā, gaidot dzinējus, pirms tās var nodot aviokompānijām.

Turklāt uzņēmums saskaras ar pieaugošu regulatīvo spiedienu Eiropā, jo EASA ir pastiprinājusi apkopes prasības noteiktiem A330 modeļiem un uzrauga atjauninājumus A320 saimei pēc bažām par lidojuma vadības datoriem saistībā ar incidentu, kas bija saistīts ar intensīvu saules radiāciju.

Airbus izpilddirektors Gijoms Forī (Guillaume Faury) iepriekš šomēnes sūdzējās, ka "Eiropa ir kļuvusi pārāk smaga, pārāk lēna, pārāk sarežģīta", apgalvojot, ka regulējums, augstās enerģijas cenas un administratīvās izmaksas grauj kontinenta konkurētspēju.