Eksperts: Sabiedriskā transporta nozarei nepieciešami drosmīgi lēmumi un papildu finansējums
Starppilsētu autobusu pārvadājumos trūkst aptuveni 37 miljonu eiro, un eksperts aicina jauno satiksmes ministru uzsākt reformas, tostarp pakāpeniski nodot lielos maršrutus komercpārvadātājiem.
Sabiedriskā transporta nozare Latvijā saskaras ar būtisku finansējuma trūkumu, kas rada nepieciešamību pēc steidzamām un drosmīgām reformām. Kā norāda transporta eksperts Aldis Ķibēns, starppilsētu autobusu pārvadājumiem patlaban trūkst ievērojami līdzekļi – aptuveni 9 miljoni eiro esošo līgumu izpildei, 24 miljoni eiro līgumu indeksācijai un 4 miljoni eiro valsts noteikto atlaižu kompensācijām.
Jaunais satiksmes ministrs Rihards Kozlovskis amatā stājies tikai dažus mēnešus pirms Saeimas vēlēšanām, un, lai arī pilnīga nozares sakārtošana šajā laikā nav iespējama, eksperts uzsver, ka šis periods ir piemērots, lai atzītu problēmas un sāktu reformu priekšdarbus. Pirmais solis būtu skaidri paziņot sabiedrībai, ka papildu finansējuma šogad nebūs, tādējādi liekot nozarei pielāgoties realitātei.
Viens no ieteiktajiem risinājumiem ir pakāpeniski nodot lielos starppilsētu maršrutus, piemēram, Rīga–Liepāja, Valmiera un Daugavpils, komercpārvadātājiem. Kā piemērs minēts Rīgas–Liepājas maršruts, kur komercpārvadātājs "Lux Express" veiksmīgi darbojas, bet valsts joprojām subsidē 16 reisus dienā, iztērējot aptuveni 1,6 miljonus eiro gadā. Pasažieri nereti dod priekšroku komercpārvadājumiem, kas liecina par tirgus dzīvotspēju.
Eksperts aicina mainīt arī sadarbības kultūru starp valsti un komersantiem, jo pārāk bieži komunikācija notiek no spēka pozīcijām, novedot līdz tiesvedībai. Abām pusēm jāapzinās kopīgais mērķis – pārsēdināt cilvēkus no privātajiem auto uz sabiedrisko transportu un efektīvāk izmantot nodokļu maksātāju līdzekļus.
