ES autoindustrijā nesaskaņas par cīņu pret Ķīnas konkurentiem
Eiropas auto detaļu ražotāji un autoražotāji ir atšķirīgos viedokļos par ES plānu ieviest "Ražots Eiropā" prasības elektromobiļiem, lai aizsargātu tirgu no Ķīnas konkurences.
Eiropas Savienības auto nozare saskaras ar asām domstarpībām par Briseles izstrādāto "Ražots Eiropā" stratēģiju, kuras mērķis ir pasargāt ES tirgu no Ķīnas konkurences. Šī iniciatīva ir daļa no gaidāmā Industriālās paātrināšanas akta, kas paredz elektromobiļiem, kas izgatavoti galvenokārt no Eiropas komponentiem, dot priekšroku valsts iepirkumos un atbalsta shēmās.
Šobrīd likumprojekts, kas nosaka 70% vietējā satura slieksni elektromobiļiem, tiek apspriests dalībvalstu un Eiropas Parlamenta līmenī. Eiropas Auto detaļu ražotāju asociācija (CLEPA) uzskata, ka Komisijas priekšlikums ir solis pareizajā virzienā. Pēc viņu pasūtītā Roland Berger pētījuma datiem, Eiropā ražotie plug-in hibrīdi un pilnībā elektriskie automobiļi jau satur no 80% līdz 90% Eiropā ražotu komponentu, tāpēc 70% slieksnis ir sasniedzams.
Savukārt Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija (ACEA) iestājas par citu metodoloģiju, kas vērtētu gatavu transportlīdzekli, nevis atsevišķas detaļas. ACEA norāda, ka auto vērtība ir vairāk nekā tā sastāvdaļu summa, ietverot pētniecību, izstrādi un kvalificētu darbaspēku. CLEPA iebilst, ka šāda pieeja samazinātu nepieciešamo Eiropas detaļu īpatsvaru līdz 50%, bet atlikušos 20% segtu pētniecība un dizains. Tas, pēc CLEPA domām, varētu novest pie 350 000 darba vietu zaudēšanas.
CLEPA ģenerālsekretārs Benjamins Krīgers uzsver, ka autoindustrija saskaras ar spēcīgu konkurenci no lētāko izmaksu valstīm, un Ķīna ir lielākais drauds. Pēc viņa domām, "Ražots Eiropā" slieksnis, kas ignorē, kur faktiski izgatavotas detaļas, ir uzraksts, kas ignorē Eiropas strādnieku.
