Go rekordlielais IPO veicina robotaksu un iegāžu plānus Japānā

Japānas lielākais sākotnējais publiskais piedāvājums (IPO) šogad ir devis uzņēmumam Go, valsts vadošajai taksometru izsaukšanas lietotnei, kapitālu, lai risinātu kritisku problēmu – arvien sarūkošo šoferu skaitu. Uzņēmums, kas otrdien kļuva par publisku, piesaistīja 88,6 miljardus jēnu (553 miljonus ASV dolāru) un plāno tos ieguldīt robotaksu izstrādē un stratēģiskās iegādēs, apstiprināja uzņēmuma pārstāvis.

Go pārvalda Japānas lielāko braucienu izsaukšanas platformu ar 35 miljoniem lejupielāžu un 85 000 partneru transportlīdzekļiem, aptverot 80% tirgus daļas pēc lietošanas laika 46 no 47 prefektūrām. Uzņēmums dibināts 1977. gadā kā tradicionāls taksometru operators un kopš tā laika attīstījies par tehnoloģisku mobilitātes pakalpojumu sniedzēju.

Šoferu trūkums ir aktuāla problēma. Saskaņā ar Japānas zemes, infrastruktūras, transporta un tūrisma ministrijas datiem taksometru šoferu skaits pēdējos gados ir samazinājies par aptuveni 20%, un novecojoša sabiedrība liecina, ka šī tendence turpināsies. Kopbraukšanas pakalpojumi, kas tika ieviesti 2024. gadā, nav atrisinājuši problēmu, jo tie ir ierobežoti un prasa, lai šoferi būtu nodarbināti taksometru uzņēmumos.

Go robotaksu stratēģija balstās uz partnerībām, nevis iekšēju izstrādi. Uzņēmums ir sadarbojies ar Waymo (Alphabet meitasuzņēmums autonomās braukšanas jomā) un Nihon Kotsu, vienu no lielākajiem taksometru operatoriem Japānā. Go atbild par stratēģisko koordināciju šajā aliansē. Izpilddirektors Hiroši Nakadžima iepriekš norādījis, ka Go neieguldīs autonomās braukšanas sistēmās paši. Pilnībā bezvadītāja darbībai nav noteikts termiņš; uzņēmums plāno sākt, kad tehnoloģija tiks apstiprināta un saņemta normatīvā atļauja.

Tikmēr Go stiprina savu tradicionālo biznesu, izmantojot starptautiskas partnerības. Pateicoties līgumiem ar Kakao T, Alipay un WeChat Pay, ceļotāji no Dienvidkorejas, Ķīnas un Taivānas var izsaukt Go taksometrus tieši no savām vietējām lietotnēm.

Go IPO piesaistīja institucionālos investorus, tostarp BlackRock, Wellington Management un M&G Investment Management, norādot uz globālu interesi par Japānas mobilitātes sektoru. Tomēr akciju cena ir kritusies zem piedāvājuma cenas, piektdien noslēdzoties 2314 jēnu apmērā, kas ir par aptuveni 4% zemāk nekā IPO cena 2400 jēnu.

Go nav vienīgais, kas liek uz Tokijas robotaksu nākotni. Martā Uber, Wayve un Nissan paziņoja par plāniem līdz 2026. gada beigām izmēģināt robotaksu pakalpojumus Tokijā, izmantojot Nissan Leaf elektromobiļus ar Wayve AI vadītāju, ko varēs rezervēt Uber lietotnē. Uber arī sadarbojies ar S.Ride, lai starptautiskie apmeklētāji varētu veikt rezervācijas. Didi Mobility Japan, SoftBank un Didi Chuxing kopuzņēmums, ir izveidojis līdzīgu kārtību.