Ķīnas pašbraucošo taksometru potenciāls: vai atkārtos elektroauto panākumus?

Ķīnas autonomās braukšanas nozare gūst labumu no jau izveidotās elektroauto ekosistēmas, kas ir padarījusi valsti par lielāko elektroauto tirgu pasaulē. Atšķirībā no Tesla, kas lielāko daļu tehnoloģijas izstrādā pati, Ķīnas pašbraucošo transportlīdzekļu nozare balstās uz sadarbību starp auto ražotājiem, piemēram, BYD, Chery, Geely un SAIC, kuri ražo automašīnas, un specializētiem uzņēmumiem, kas izstrādā programmatūru. Autonomie transportlīdzekļi izmanto tās pašas baterijas, sensorus un mikroshēmas kā elektroauto, un milzīgā piegādes ķēde ļauj uzņēmumiem attīstīt tehnoloģijas ātrāk un lētāk.

Valsts politika arī atbalsta nozari: vairākās pilsētās ir pilotprojekti, kas ļauj uzņēmumiem testēt tehnoloģiju uz sabiedriskajiem ceļiem. Turklāt Ķīnas sarežģītie satiksmes apstākļi, piemēram, Pekinā, kur pašbraucošajiem automobiļiem jātiek galā ar autobusiem, motorolleriem, velosipēdistiem un gājējiem, rada milzīgu datu apjomu programmatūras uzlabošanai.

Tomēr ārvalstu tirgos Ķīnas uzņēmumus gaida izaicinājumi. Ekstrēmi laika apstākļi, piemēram, augstas temperatūras Tuvajos Austrumos, stiprs lietus Dienvidaustrumāzijā un aukstums Šveicē, var ietekmēt bateriju veiktspēju un sensoru darbību. Galvenie komerciālie konkurenti ir ASV uzņēmumi. Waymo, Alphabet meitasuzņēmums, joprojām ir komerciālais līderis, bet Zoox un Tesla paplašinās piesardzīgāk. Uber un Lyft sadarbojas ar Ķīnas firmām, lai piekļūtu miljoniem klientu.

Drošības problēmas ir būtisks šķērslis. Baidu Apollo Go pakalpojums Wuhanā cieta programmatūras kļūmi, kas atstāja aptuveni 100 robotaksometru iestrēgušus, un daži pasažieri nevarēja izkļūt aizslēgto durvju dēļ. Līdzīgi incidenti notikuši arī citviet – GM slēdza savu robotaksometru nodaļu Cruise pēc negadījuma 2023. gadā.

Analītiķi norāda, ka robotaksometru eksportēšana būs grūtāka nekā elektroauto, jo nepieciešami sarežģīti normatīvie apstiprinājumi, detalizēta kartēšana, vietējās darbības komandas un sabiedrības uzticība. Turklāt robotaksometri vāc daudz kartēšanas un atrašanās vietas datu, kas rada nacionālās drošības bažas ārvalstu tirgos. Neskatoties uz to, Ķīnas uzņēmumi, piemēram, WeRide, saka, ka regulatoru attieksme kļūst arvien atsaucīgāka.