Krievija varētu atgriezt zemas kvalitātes benzīnu, ko aizliedza 2013. gadā, jo Ukrainas dronu triecienu dēļ trūkst degvielas
Krievija apsver iespēju uz laiku atļaut ražot un pārdot benzīnu ar zemāku vides standartu (Euro 2), kas aizliegts kopš 2013. gada, lai mazinātu degvielas trūkumu, ko izraisījuši Ukrainas bezpilota lidaparātu uzbrukumi naftas rūpnīcām.
Krievijas valdība, saskaņā ar laikraksta "Kommersant" rīcībā esošo rīkojuma projektu, varētu atļaut ražot un pārdot benzīnu un dīzeļdegvielu ar samazinātām vides prasībām līdz pat Euro 2 klasei uz vienu gadu, līdz 2027. gada jūlijam. Tāpat varētu tikt atļauts importēt šādu degvielu, kas būtu atbrīvota no Eirāzijas Ekonomikas savienības tehniskajiem noteikumiem.
Euro 2 degviela Krievijā ir aizliegta kopš 2013. gada. Galvenā atšķirība starp degvielas klasēm ir sēra saturs un ražošanas sarežģītība, skaidro NEFT Research komunikāciju direktors Dmitrijs Prokofjevs. Euro 2 var ražot no naftas destilāta bez dziļas pārstrādes, ļaujot darboties ražotnēm, kuras nespēj ražot augstākas kvalitātes degvielu, un vienkāršojot procesu, kas mēnesī tirgū pievienotu simtiem tūkstošu tonnu benzīna.
Tomēr šāds pasākums, visticamāk, nespēs pilnībā kompensēt degvielas apjomu, kas zaudēts uzbrukumos naftas pārstrādes rūpnīcām, un daudziem mūsdienu transportlīdzekļiem Euro 2 izmantošana varētu būt nedroša, norāda Prokofjevs. Šis ir otrais mēģinājums risināt degvielas trūkumu, pazeminot standartus. 2025. gada rudenī valdība atļāva atsevišķām ražotnēm ražot benzīnu un dīzeļdegvielu atbilstoši Euro 3 prasībām vietējam tirgum. Kā liecina nozares avota teiktais, benzīna prasību atvieglošana, iespējams, nebija pietiekama. Degvielas krīze saasinājās 2026. gada maijā pēc Ukrainas dronu triecieniem naftas rūpniecības objektiem visā Krievijā.
