Pētījums: elektroauto baterijas noveco lēnāk, nekā pieņemts domāt
Austrijas uzņēmuma AVILOO apjomīgs pētījums par vairāk nekā 500 000 lietotu elektroauto bateriju testiem liecina, ka lielākā daļa auto pēc 150 000 nobrauktiem kilometriem saglabā ap 90% vai vairāk sākotnējās baterijas kapacitātes. Tomēr rādītāji starp modeļiem un pat vienādiem automobiļiem var atšķirties ievērojami.
Austrijas kompānija AVILOO ir veikusi līdz šim apjomīgāko neatkarīgo pētījumu par elektroauto bateriju nolietojumu, analizējot vairāk nekā 500 000 lietotu bateriju testu no 20 populāriem modeļiem laikposmā no 2022. līdz 2026. gadam. Uzņēmuma kopējā datubāzē kopumā ir vairāk nekā miljons veiktu testu.
Baterijas kapacitāte saglabājas labāk, nekā gaidīts
Pētījuma dati liecina, ka, lai gan baterijas kapacitāte ar nobraukumu pakāpeniski samazinās, lielākajai daļai elektroauto pēc 150 000 nobrauktiem kilometriem tā joprojām sasniedz aptuveni 90% vai vairāk no sākotnējās vērtības. Vienlaikus pētnieki konstatēja, ka atšķirības starp konkrētiem automobiļiem var būt būtiskas — pat viena un tā paša modeļa ietvaros baterijas stāvoklis var atšķirties līdz pat 13,5 procentpunktiem.
Modeļu salīdzinājums
Starp izpētītajiem modeļiem labākos rādītājus uzrādīja Hyundai Ioniq 5 — pie 50 000 kilometru nobraukuma tā baterijas vidējā veselība bija 97,2%, bet pēc 150 000 kilometriem tā joprojām saglabāja 93,8%. Tesla Model Y pie tāda paša nobraukuma sasniedza aptuveni 90,3%, savukārt mazākas baterijas Nissan Leaf uzrādīja zemāku rezultātu — ap 86%.
Ko ietekmē baterijas novecošanu
Pētījums norāda, ka baterijas nolietojumu nosaka ne tikai nobraukuma apjoms, bet arī baterijas izmērs, lādēšanas paradumi, klimatiskie apstākļi un lietošanas veids. Mazāku bateriju automašīnas parasti tiek lādētas biežāk, tāpēc tām raksturīgs straujāks nolietojums.
AVILOO uzsver, ka precīzai baterijas stāvokļa noteikšanai izmanto neatkarīgu diagnostiku, nevis paļaujas tikai uz automašīnas ekrānā redzamo informāciju — tas ir īpaši svarīgi, izvēloties lietotu elektroauto, jo divi ārēji identiski auto var būt ar ļoti atšķirīgu baterijas atlikušo kapacitāti. Pētnieki secina, ka mūsdienu elektroauto baterijas kopumā noveco lēnāk, nekā ierasts domāt, taču, izvēloties lietotu elektroauto, izšķiroša nozīme joprojām ir tieši baterijas faktiskajam stāvoklim.
