Puscietās baterijas kā tiltiņš uz nākotni: želejveida akumulatori jau ienāk tirgū
Puscietās baterijas ar želejveida elektrolītu kļūst par praktisku un drošāku alternatīvu tradicionālajiem litija jonu akumulatoriem, un tās jau tiek izmantotas enerģijas bankās, elektrovelosipēdos un viedtālruņos.
Litija jonu baterijas ar šķidru elektrolītu ir plaši izplatītas, taču to nestabilitāte rada ugunsbīstamību. ASV Patērētāju preču drošības komisija 2025. gadā atsaukusi gandrīz 1,9 miljonus enerģijas banku un desmitiem tūkstošu elektrovelosipēdu ugunsgrēku dēļ. Solītās cietvielu baterijas joprojām nav gatavas, bet starp variants – puscietās baterijas ar želejveida elektrolītu – jau nonāk tirgū.
Šīs baterijas saglabā to pašu anoda un katoda struktūru, bet šķidrā elektrolīta vietā izmanto želeju, kas samazina pārkaršanas un aizdegšanās risku. Tās var ražot uz esošajām montāžas līnijām, tāpēc pāreja ir vienkārša. Uzņēmums Ride1Up 2025. gada maijā paziņoja par pasaulē pirmo puscietā elektrolīta elektrovelosipēdu Revv1 EVO, kura akumulators iztur vairāk nekā 1200 uzlādes ciklu un uzlādējas divās stundās. Arī velo gigants Giant maijā paziņoja, ka izmantos Hejuaņas litija inovācijas puscietās baterijas vismaz piecos modeļos.
Ķīnas viedtālruņu ražotāji, piemēram, Vivo, jau 2024. gadā sāka izmantot puscietās baterijas ar silīcija-oglekļa anodiem, kas palielina enerģijas blīvumu. Puscietās baterijas tiek testētas arī dronos, elektroauto un mājas rezerves enerģijas stacijās. To izplatību veicina Ķīnas stingrie noteikumi, kas kopš 2025. gada decembra pieprasa akumulatoriem izturēt caurduršanas testu. Ja ražotāji plaši pāries uz puscieto tehnoloģiju, izmaksas samazināsies, un ieguvēji būs visi.
Patiesās cietvielu baterijas vēl ir tālu – sporta auto ražotāja Lotus vadītājs prognozē, ka masveida ražošana sāksies pēc desmit gadiem. Pagaidām puscietās baterijas ir praktisks solis drošākai enerģijas uzglabāšanai.
