S7 un GTLK darījums par Tu-214 lidmašīnām: iespējama izgāšanās vai apjoma samazināšana
S7 Airlines un Valsts transporta līzinga kompānijas (GTLK) vienošanās par līdz 100 Tu-214 lidmašīnām var izjukt vai tikt samazināta līdz minimālam skaitam, liecina avota ziņas.
Saskaņā ar Krievijas biznesa dienas laikraksta Kommersant rīcībā esošo informāciju, S7 Airlines un Valsts transporta līzinga kompānijas (GTLK) darījums par līdz 100 pasažieru lidmašīnām Tu-214 varētu izgāzties vai tikt būtiski samazināts. Avoti aviācijas nozarē min trīs galvenos iemeslus.
Pirmkārt, ražotājs Kazaņas Aviācijas rūpnīca nevar garantēt, ka lidmašīnas kabīne tiks pārveidota divu cilvēku apkalpei (pašlaik tā ir paredzēta trim). Otrkārt, lidmašīnas lidojuma raksturlielumi ir jāuzlabo un apkopes dīkstāves laiks jāsamazina. Treškārt, nav valsts subsīdiju, lai samazinātu lidmašīnas cenu no gandrīz 9 miljardiem rubļu.
Saskaņā ar 2024. gada memorandu, ko S7 parakstīja ar Apvienoto aviācijas korporāciju (UAC, daļa no valsts korporācijas Rostec), līgums jāapstiprina un jāparaksta līdz 2026. gada beigām.
Aeroflot jau iepriekš bija pieprasījis tādu pašu kabīnes modernizāciju. 2022. gadā valsts kontrolētā aviokompānija plānoja pasūtīt 40 Tu-214 lidmašīnas, bet pēc diviem gadiem atteicās gan no Tu-214, gan no SJ-100, novirzot pasūtījumu uz MC-21. Aeroflot lēmums atteikties no Tu-214 tika skaidrots ar lidmašīnas "novecojušo" kabīni un piegāžu kavēšanos.
S7 paziņoja Kommersant, ka sarunas par piegādēm turpinās un "nav runas par sarunu izgāšanos". Viens no laikraksta avotiem norādīja, ka S7 galu galā parakstīs līgumu par tik daudz lidmašīnu, cik nozare uzskata par pietiekamu, lai pasargātu no flotes trūkuma.
Cena, pēc avota domām, nebūtu problēma, ņemot vērā S7 vēlmi pirkt un atjaunot vecos Airbus lidaparātus, kamēr tās pašas A320neo stāv dīkā. Krievijas aviokompānijas neizmanto aptuveni pusi no savām A320neo un A321neo lidmašīnām, jo sankcijas liedza tām apkalpot šos lidaparātus, iepriekš ziņoja Kommersant.
Citi avoti uzskata, ka S7 varētu sekot Aeroflot piemēram un novirzīt pasūtījumu uz MC-21.
Tu-214 ir Krievijas šauras fizelāžas vidējas darbības lidmašīna, kas pirmo reizi pacēlās gaisā 1996. gadā. Laikā no 2010. līdz 2022. gadam tā tika ražota īpašās konfigurācijās valdības vajadzībām. Starp tās lietotājiem ir Krievijas Aizsardzības ministrija, Federālais drošības dienests (FSB) un Rossiya speciālā lidojumu eskadra, kas pārvadā Krievijas amatpersonas.
2022. gadā pēc Boeing un Airbus aiziešanas no Krievijas kara Ukrainā dēļ Krievijas valdība apstiprināja "pretsankciju" programmu civilo lidmašīnu būvei. Pirmie "importaizstājējie", pilnībā vietējie Tu-214 bija jānogādā klientiem 2023. gadā, bet neviens nelidoja līdz 2025. gadam.
Kazaņas Aviācijas rūpnīca, kopš kara sākuma noslogota ar valsts aizsardzības pasūtījumiem, neizdevās laikā nodot ekspluatācijā jaunas Tu-214 ražošanas jaudas, liecina Kommersant informācija. Pirmie četri Tu-214 valsts aviācijai ir gaidāmi 2026. gadā, vēl astoņi 2027. gadā, un galu galā ražošana varētu sasniegt līdz 20 lidmašīnām gadā.
