SpaceX ziņo par 260 Starlink pavadoņu deorbītu, bet tas nav nekas ārkārtējs
SpaceX sešu mēnešu laikā deorbitēja 260 Starlink pavadoņus, kas ir ierasta prakse, lai novērstu bojājumu risku. Uzņēmums kontrolē tīšu pavadoņu nogādināšanu virs atklāta okeāna, un lielākā daļa no tiem sadeg atmosfērā, lai gan dažas daļas var izdzīvot.
Spacex savā pusgada ziņojumā FCC atklājis, ka laikā no 2025. gada decembra līdz 2026. gada maijam tīši deorbitējis 260 Starlink pavadoņus. No tiem 176 bija pirmās paaudzes un 84 – otrās paaudzes lielākie modeļi. Lai gan skaits izklausās liels, tas nav nekas neparasts – uzņēmums 2024. gadā deorbitēja 406 pavadoņus pēc kopīgas kļūdas atklāšanas, bet 2024.–2025. gada sešos mēnešos – gandrīz 500.
Spacex pavadoņi ir veidoti tā, lai tie sadegtu, atgriežoties atmosfērā. Kontrolētas deorbitācijas laikā uzņēmums tos nogādā virs atklātiem okeāniem, prom no apdzīvotām salām un intensīvas satiksmes zonām. Tomēr SpaceX atzīst, ka dažas sastāvdaļas, piemēram, V2 mini modeļu silīcijs no saules paneļiem, var izdzīvot. Uzņēmums prognozē, ka tikai aptuveni 5% pavadoņa masas var sasniegt zemi – sīkos fragmentos ar niecīgu enerģiju.
Spacex negaida, kamēr pavadoņi sabojāsies un nokritīs paši, bet tos aktīvi deorbitē. Pēc satelītu novērošanas platformas Orbital Radar datiem, pašlaik orbītā ir vairāk nekā 9500 aktīvu Starlink pavadoņu. Uzņēmums nesen iesniedzis FCC pieteikumu miljons pavadoņu palaišanai, lai izveidotu orbitālu datu centru mākslīgajam intelektam.
Spacex pakāpeniski pazemina visu pavadoņu orbītu no 550 km uz 480 km, lai uzlabotu drošību un samazinātu sadursmju iespējamību, kā arī apkalpotu lielāku klientu blīvumu. FCC 2022. gada noteikums paredz, ka ZLE operatoriem 5 gadu laikā pēc misijas beigām ir jādeorbitē pavadoņi.
Zinātnieki joprojām pēta Starlink deorbitāciju ietekmi uz vidi. Pavadoņu organisko materiālu sadegšana atmosfērā atbrīvo kvēpu daļiņas, bet alumīnijs var pārvērsties alumīnija oksīdā, kas veicina ozona slāņa noārdīšanos, taču pagaidām tas nav uzskatāms par nopietnu draudu.
