Taivānas startaps ProLogium plāno apsteigt Ķīnas bateriju gigantus ar cietvielu akumulatoriem
Taivānas uzņēmums ProLogium sola jau 2027. gadā sākt masveida ražošanu cietvielu akumulatoriem, kas varētu mainīt spēles noteikumus tirgū, kurā pašlaik dominē Ķīnas kompānijas.
ProLogium dibinātājs un izpilddirektors Vinsents Jans uzskata, ka viņa uzņēmums var kļūt par nopietnu konkurentu Ķīnas gigantiem, piemēram, BYD un CATL, kuri pašlaik kontrolē lielāko daļu litija bateriju tirgus. ProLogium koncentrējas uz nākamās paaudzes cietvielu baterijām, kas sola lielāku drošību, jaudu un izturību pret aukstumu, jo tajās šķidrais elektrolīts aizstāts ar cietu. Lai gan laboratorijas apstākļos šīs baterijas jau ir radītas, to masveida ražošana ir sarežģīta un dārga.
Jans saka, ka ProLogium nesen prezentēja savas ceturtās paaudzes cietvielu bateriju, kas ir lēta un viegli ražojama. Uzņēmums paplašinās strauji: februārī tas sāka celt milzu rūpnīcu Francijas pilsētā Denkerkā pēc tam, kad saņēma 1,5 miljardu eiro valdības subsīdiju. Maijā ProLogium paziņoja par apvienošanos ar amerikāņu čeka biedrību TDAC, lai izietu biržā Nasdaq ar novērtējumu 3,8 miljardu dolāru apmērā.
Viens no uzņēmuma trumpjiem ir tas, ka tam nav rūpnīcas Ķīnā. Ģeopolitiskās spriedzes dēļ klienti arvien biežāk vēlas izvairīties no Ķīnas piegādātājiem. Jans atzīst, ka protekcionisms dažkārt nāk par labu ProLogium. Piemēram, uzņēmums nesen parakstīja līgumu ar Āzijas valsts atbalstītu infrastruktūras uzņēmumu, kas īpaši pieprasīja bateriju piegādātāju no Ķīnas.
Lai gan automašīnas ir galvenais mērķa tirgus, cietvielu baterijas joprojām ir dārgas, un tās var ievērojami sadārdzināt elektromobiļus. Tāpēc Jans prognozē, ka pirmie lietotāji būs roboti, mākslīgā intelekta datucentri un bezpilota lidaparāti, kur drošība ir svarīgāka par izmaksām. Piemēram, Vjetnamas elektromobiļu ražotājs VinFast, kas jau investējis ProLogium, tagad apsver iespēju izmantot cietvielu baterijas datucentros, nevis automašīnās.
Ilgtermiņā ProLogium cer, ka līdz 2032. gadam 60% bateriju nonāks automašīnās, bet ienākumu ziņā lielāko daļu varētu veidot jaunos tirgos. Ražošana Francijā varētu sākties 2028. gada beigās, un pēc tam uzņēmums apsver iespējas arī ASV.
