Tallina plāno pārvietot tramvaja pieturas Pērnavas šosejā

Tallinas pilsētas valdība plāno mainīt tramvaja pieturu izvietojumu Pērnavas šosejā. Priekšlikumu ceturtdien, 6. augustā, apsprieda vicemēri Kristjans Jārvens un Joels Jessē ar Igaunijas Arhitektu savienības pārstāvjiem, kuri pauduši bažas par attālumiem starp pieturām.

Pēc Jessē teiktā, mērķis ir uzlabot pārsēšanās iespējas starp sabiedriskā transporta līnijām un padarīt pieturu izvietojumu loģiskāku. Piemēram, pietura "Kosmos" tiktu pārvietota 100 metrus tuvāk krustojumam ar Liivalaias ielu. Viņš norādīja, ka optimālais attālums starp pieturām ir 600 metri, kas nozīmē, ka pasažierim viduspunktā līdz nākamajai pieturai būtu trīs minūšu gājiens. Liivalaias krustojuma apkārtnē atrodas četras lielas mācību iestādes, savukārt ceļš līdz Franču licejam palielinātos par 100 metriem. Pārmaiņas arī ļautu dažādiem sabiedriskā transporta veidiem ērtāk izmantot vienu un to pašu pieturu.

Igaunijas Arhitektu savienības prezidente Aeta Adera iebilda pret piedāvāto attālumu. Viņa sacīja, ka Eiropas pilsētu centros parasti attālums starp pieturām ir 200–400 metri. Attālums, kas pārsniedz 600 metrus, pēc viņas domām, varētu atturēt iedzīvotājus no sabiedriskā transporta izmantošanas, īpaši gados vecākus cilvēkus, mazus bērnus un cilvēkus ar kustību traucējumiem. Adera arī vēlētos, lai gar šoseju būtu vairāk vietu īslaicīgai apstāšanās.

Diskusijā tika skarts arī ceļa joslu plānojums. Jessē norādīja, ka pāreja no pašreizējās "2+2" shēmas uz "2+1" varētu atbrīvot vietu īslaicīgai autostāvvietai, bet tad vieglās automašīnas, tramvaji un autobusi brauktu pa vienu joslu. Jebkādu avāriju vai traucējumu apbraukt nebūtu iespējams, jo ceļš būtu sadalīts ar centrālo barjeru. Viņš arī atgādināja, ka pie Rimi veikala Pērnavas šosejā jau ir stāvparka ēka.

Adera pauda, ka pilsēta nav piedāvājusi alternatīvas shēmai ar divām joslām katrā virzienā, un aicināja veikt detalizētāku plānošanu. Viņa ierosināja izvērtēt, vai "2+1" risinājums varētu uzlabot publisko telpu, nodrošināt preču izkraušanas un apstāšanās vietas, pievienot soliņus un apstādījumus, kā arī atbalstīt vietējos uzņēmumus. Viņa arī kritizēja to, ka projektā nav pietiekami iesaistīti telpas attīstības eksperti, un norādīja, ka nav skaidrs, kurš ir atbildīgais ainavu arhitekts.

Tomēr Adera atzina, ka projekts kopumā ir solis uz priekšu un ņem vērā visu satiksmes dalībnieku intereses. Viņa norādīja, ka Pērnavas šoseja pie Brīvības laukuma nākotnē tiks savienota ar plānoto galvenās ielas jeb Peatänav projektu, kas ir viena no svarīgākajām publiskajām telpām galvaspilsētā.

Jessē sacīja, ka projektēšana turpināsies šogad un nākamgad. Būvniecība plānota 2027. gada beigās, un tā ilgs aptuveni divus gadus.