Trampa parakstītais AI drošības akords paļaujas uz nozares pašregulāciju
ASV prezidents Donalds Tramps kopā ar vadošajiem AI uzņēmumu vadītājiem parakstījis AI drošības akordu, kas lielā mērā balstās uz pašu kompāniju apņemšanos sevi kontrolēt. Kritiķi norāda, ka tas atgādina laiku pirms federālā regulējuma autobūvē, kad ražotāji ilgu laiku atteicās brīvprātīgi ieviest drošības jostas.
Antrāda nedēļā Baltajā namā AI nozares vadītāji kopā ar prezidentu Donaldu Trampu svinēja jauna AI drošības akorda parakstīšanu. Taču dokumenta būtība ir vienkārša — atbildība par drošības standartu ievērošanu lielā mērā tiek atstāta pašu AI laboratoriju ziņā. Pats Tramps to raksturojis tieši: uzņēmumi paši sevi kontrolēs un paši sevi pārraudzīs.
Vēsturiska paralēle
Žurnālists salīdzina pašreizējo situāciju ar autobūves nozari pagājušā gadsimta 60. gados. 1966. gadā uz ASV ceļiem gāja bojā gandrīz 51 000 cilvēku, un bija zināms, ka drošības jostas varētu glābt dzīvības. Tomēr autoražotāji brīvprātīgi tās neieviesa — tas notika tikai pēc tam, kad Kongress izveidoja Transporta departamentu un pieņēma likumus, kas noteica obligātus drošības standartus. Līdz 1968. gadam drošības jostas kļuva obligātas visos jaunajos automobiļos, un kopš tā laika ceļu satiksmes negadījumu skaits ir ievērojami samazinājies, neraugoties uz satiksmes intensitātes pieaugumu.
Pretrunīgie viedokļi
Daļa AI nozares pārstāvju, tostarp Bils Geitss, publiski brīdina par iespējamiem AI radītiem riskiem un aicina uz skaidru regulējumu. Citi, tostarp pats Tramps, uzskata, ka pietiek ar esošajām tiesībaizsardzības iestādēm, piemēram, Tieslietu departamentu un FIB, lai kontrolētu nozari. Raksta autors norāda, ka joprojām nav skaidrs, vai AI uzņēmumus vispār var saukt pie juridiskas atbildības, ja to modeļi rada kaitējumu.
Kā piemēru iespējamiem riskiem raksts min nesen atklātu gadījumu, kad ASV militārie spēki, iespējams, gandrīz pieņēma lēmumu apturēt Ķīnas kuģi, pamatojoties uz kļūdainu, AI ģenerētu ziņojumu par kodolmateriālu klātbūtni uz klāja. Autors secina, ka, atšķirībā no autobūves nozares, AI jomā pagaidām nav skaidra un vienkārša risinājuma, kas uzreiz samazinātu riskus, taču pašreizējā pieeja — paļauties uz nozares pašregulāciju — rada neziņu par to, kā tiks novērsti līdzīgi incidenti nākotnē.
