Engadget протестировал Rivian R2: среднеразмерный электрический внедорожник дешевле 60 000 долларов

Технологический сайт Engadget опубликовал обзор среднеразмерного электрического внедорожника Rivian R2 американского автопроизводителя Rivian и поставил ему 9 баллов из 10. R2 вышел на дороги в этом году как третья модель компании после пикапа R1T (2021) и трёхрядного внедорожника R1S (2022). По мнению обозревателя Сэма Резерфорда, модель получилась «в самый раз»: не слишком большая и не слишком дорогая. Цена начинается ниже 60 000 долларов, а в зависимости от комплектации может быть ниже.

Дизайн и салон

R2 унаследовал от R1S черты дизайна: угловатый кузов, утопленные дверные ручки и фирменные фары в форме таблеток. Спереди есть багажник объёмом 5,2 кубического фута со сливом, сзади — люк с опускающимся окном. За вторым рядом объём багажного отделения составляет около 30 кубических футов. Длина салона — 185 дюймов, как у Ford Mustang Mach-E обозревателя, но R2 показался ему просторнее. Главный экран — 15,6 дюйма, экран водителя — 11,5 дюйма. Он отмечает и мелкие недостатки: для снятия задних подголовников нужен специальный инструмент, а беспроводная зарядка есть только со стороны водителя. Ещё он сожалеет, что у R2 нет собственной отличительной черты дизайна.

Технологии

Rivian использует собственную информационно-развлекательную систему без Android Auto и Apple CarPlay. Карты работают на основе Google. Для музыки и других сервисов нужна подписка Connect+: 15 долларов в месяц или 150 в год. Голосовой помощник Rivian Assistant на R2 пока недоступен; компания планирует добавить его до конца года.

Вождение

R2 Performance развивает 656 лошадиных сил и разгоняется до 60 миль в час за 3,6 секунды. У двухмоторного R1S — 533 лошадиные силы и 4,5 секунды. R2 весит около 5000 фунтов против 6600–7100 у R1S. Обозреватель добавляет, что подвеска довольно жёсткая. Базовая версия появится только в следующем году.