Хэмилтон завоевал первый поул за «Феррари» в квалификации Гран-при Мексики
Семикратный чемпион мира «Формулы-1» Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию Гран-при Мексики за «Феррари», опередив Джорджа Расселла из «Мерседеса». В воскресной гонке титул может оформить Кими Антонелли.
Британский пилот Льюис Хэмилтон, семикратный чемпион мира «Формулы-1», в субботу завоевал первый поул-позишн (лучшую стартовую позицию) за «Феррари». В квалификации Гран-при Мексики на трассе «Аутодромо Эрманос Родригес» 41-летний гонщик в концовке опередил пилота «Мерседеса» Джорджа Расселла. Это его первый поул более чем за три года, а общее число в карьере выросло до рекордных 105.
Хэмилтон стал старейшим обладателем поула со времён Марио Андретти в 1982 году. По числу титулов у него с Михаэлем Шумахером общий рекорд — по семь: Хэмилтон выиграл один с «Макларен» и шесть с «Мерседесом», а Шумахер пять подряд взял с «Феррари» с 2000 по 2004 год.
Слова Хэмилтона
Пилот сказал, что достижение вернуло его в детство, когда он сидел на диване и смотрел, как Шумахер берёт такие поулы. По его словам, 105-й поул ощущается как первый, и хотя после 40 лет кажется, что все «первые разы» позади, в этом году они у него случаются.
Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон, бывший напарник Хэмилтона, отметил, что гонщик выглядел уверенно в третьем сегменте квалификации. После первых попыток Хэмилтон уступал напарнику Шарлю Леклеру четыре десятых секунды, но лучший круг уикенда показал в решающий момент.
Борьба за титул и старт
Хэмилтон стартует в первом ряду рядом с Расселом. Только эти двое могут отсрочить чемпионство Кими Антонелли в воскресенье. Антонелли стартует четвёртым, и ему для титула достаточно финишировать в первой девятке.
Стартовая решётка: 1. Хэмилтон («Феррари»), 2. Расселл («Мерседес»), 3. Леклер («Феррари»), 4. Антонелли («Мерседес»), 5. Макс Ферстаппен («Ред Булл»), 6. Ландо Норрис («Макларен»), 7. Исак Хаджар («Ред Булл»), 8. Арвид Линдблад («Рейсинг Буллз»), 9. Пьер Гасли («Альпин»), 10. Нико Хюлькенберг («Ауди»).
Хэмилтон назвал длинный разгон до первого поворота серьёзным испытанием, так как соперники могут использовать слипстрим. Он добавил, что в пятничной практике заглох двигатель, поэтому длинную серию проехать не удалось. Расселл считает первый поворот решающим, поскольку обгонять на большой высоте трудно.
