В РФ разрешили продажу топлива низких классов до 2027 года

Российские власти разрешили до 1 июля 2027 года производить и продавать бензин с пониженными экологическими классами К2–К4 («Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4»). Соответствующее сообщение появилось в среду, 5 августа, в Telegram-канале Министерства энергетики России.

Одновременно отменено ранее принятое решение, допускавшее обращение до конца 2026 года бензина класса К5 с повышенным содержанием серы. В министерстве заявили, что информация об экологическом классе топлива будет размещаться на заправках «в наглядной форме».

Там подчеркнули, что мера носит временный характер и входит в «антикризисные меры», призванные обеспечить баланс между качеством топлива и его доступностью для потребителей.

Топливный кризис вызван систематическими ударами ВСУ по нефтеперерабатывающим заводам и объектам энергетики. В конце мая ситуация резко обострилась: московский НПЗ «Капотня», обеспечивающий около 40% топлива для столицы, был повреждён двумя ударами за неделю и выведен из строя до конца 2026 – начала 2027 года.

По данным Reuters, производство бензина в России в июне 2026 года упало на 25% к июню 2025-го — до 85 тысяч тонн в сутки при летнем потреблении 110 тысяч тонн в день. Ограничения на продажу топлива официально введены более чем в 40 регионах.

Переход на более низкие стандарты позволяет использовать нафту без глубокой переработки, задействовать мощности, не способные выпускать более качественное топливо, и существенно упростить производство. По оценке директора по коммуникациям NEFT Research Дмитрия Прокофьева, это способно увеличить выпуск бензина на сотни тысяч тонн в месяц, но вряд ли полностью компенсирует выпавшие объёмы. При этом для значительной части современных автомобилей такое топливо может быть небезопасным.