Ar Slate elektrisko pikapu prototipu: pirmie iespaidi no 45 minūšu braucienas
ASV jaunuzņēmuma Slate Auto elektriskā pikapa prototipu izmēģināja Ars Technica autors, braucot no Vašingtonas līdz Rokvilai Merilendā. Viņš uzsver vienkāršo vadību, manuālās regulēšanas iespējas un minimālistisko salonu.
Ars Technica autors izmēģinājis ASV jaunuzņēmuma Slate Auto elektriskā pikapa prototipu, 45 minūtes braucot no Vašingtonas dienvidrietumiem līdz Rokvilai Merilendas štatā. Pēc šī brauciena viņš secina, ka uzņēmuma modelim var būt liela pieprasījuma perspektīva, taču tas ir autora vērtējums, nevis pārdošanas dati.
Prototips un salons
Izmēģinātais auto bija kārtīgi lietots: uz tā displeja redzami gandrīz 6000 jūdžu jeb 9656 kilometru. Neliels minimālistisks digitālais displejs rāda ātrumu, bet, ieslēdzot atpakaļgaitu, arī atpakaļskata kameras attēlu. Salona izkārtojums atbilst sērijas versijai, bet virsmas ne: prototipā izmantots daudz cietas, spīdīgas melnas plastmasas, kā arī suchoplākšņu Velcro sloksnes, kas palikušas no laika, kad salons publiskās vietās bija jāmaskē.
Vadība un ērtības
Autors atzīmē, ka iepazīties ar auto bija viegli. Durvis atveras ar mehānisku rokturi, sēdekli un stūres statni var regulēt manuāli, taču ar lielu gājienu, ko budžeta modeļos bieži atstāja novārtā, lai ietaupītu. Atslēgas piekariņu ievieto paneļa slotā, lai ieslēgtu auto, bet braukšanas režīmu izvēlei ir stūres statnes pārslēgs: brauciens, neitrāls, stāvēšana un atpakaļgaita. Spoguļi arī jāiestata ar roku. Logu pacelšanai paredzēti manuāli kloķi, bet salona klimatu regulē trīs pogas: siltāk, aukstāk un stiprāk vai vājāk pūšana.
Pikaps ir divvietīgs. Redzamība no kabīnes ir laba, un, lai gan auto ir salīdzinoši neliels, tā augstums ir 68 collas jeb 1,7 metri, tāpat kā vairumam krosoveru, tāpēc sēdēt var relatīvi augstu, īpaši salīdzinājumā ar sedanu.
Navigācijai, ja tā būtu vajadzīga, uz paneļa varētu piestiprināt tālruni. Autoram apkārtne Ziemeļbetezdā bija pazīstama, tāpēc viņš varēja koncentrēties uz braukšanu.
