Ceļu satiksmes eksperts: Negadījumi notiek tikpat bieži, bet drošākas automašīnas glābj dzīvības
Igaunijā pēdējo 30 gadu laikā ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits ir strauji samazinājies, bet ievainoto skaits saglabājies nemainīgs, galvenokārt pateicoties pasīvās drošības uzlabojumiem transportlīdzekļos.
Saskaņā ar eksperta un jurista Indreka Sirk teikto, Igaunijas ceļu satiksmes drošība pēdējo trīs desmitgažu laikā ir ievērojami uzlabojusies: bojāgājušo skaits samazinājies no 491 1991. gadā līdz 43 2025. gadā. Tomēr ik gadu ceļu satiksmē tiek ievainoti aptuveni 2000 cilvēku. Kopš neatkarības atjaunošanas transportlīdzekļu skaits uz ceļiem ir trīskāršojies, kas padara mirstības samazinājumu vēl ievērojamāku.
Sirk norāda, ka progress panākts galvenokārt pateicoties transportlīdzekļu pasīvās drošības uzlabojumiem, nevis tādēļ, ka būtu samazinājies negadījumu skaits. "Tās ir pilnīgi citas mašīnas nekā tās, kuras braucām neatkarības sākumā, kad lielākā daļa transportlīdzekļu bija ražoti PSRS un tiem trūka pat pamata drošības aprīkojuma," sacīja Sirk. "Padomju auto pasīvā drošība nebija apspriežama - tās bija skārda kastes. Smagā sadursmē cilvēki smagi cieta vai gāja bojā."
Pērn gada laikā samazinājās arī smagi ievainoto skaits, kas parasti ir no 400 līdz 450, bet šogad atkal redzams, cik liela loma ir nejaušībai: pirmajos piecos mēnešos gāja bojā 12 cilvēki, bet nākamajā mēnesī vēl desmit. Sirk brīdina, ka nevar paļauties uz veiksmi.
Pamatojoties uz Eiropas ceļu būves standartiem un Igaunijas ikdienas satiksmes apjomiem, Sirk uzskata, ka valstij faktiski nav nepieciešami 2+2 autoceļi. Satiksme ir pietiekami reta, lai 1+1 vai 1+2 risinājumi būtu funkcionāli pietiekami. Viņš arī atzīmē, ka Igaunijas ceļu stāvoklis dažos aspektos ir labāks nekā Latvijā un Lietuvā, īpaši uz sekundārajiem ceļiem.
Vispārējs ātruma ierobežojumu samazinājums Ziemeļvalstīm ir kalpojis kā "burvju nūjiņa", palīdzot tām sasniegt augstāko līmeni Eiropā un pasaulē ceļu satiksmes drošībā - tām ir uz pusi mazāk bojāgājušo uz miljonu iedzīvotāju nekā Igaunijā.
Ātruma samazināšana glābj dzīvības. Tallinā uzlabojusies gājēju drošība, daļēji tāpēc, ka automašīnu satiksme ir apzināti padarīta sarežģītāka un ātrumi samazināti. Sadursmē pie ātruma 50 km/h nāves iespējamība ir 70 procenti; pie 30 km/h tā ir 20–30 procenti. Sirk piebilst, ka drošākais ātrums ir nulle, bet satiksmes noteikumu mērķis ir nodrošināt pēc iespējas ātrāku un vienmērīgāku kustību.
Lielākā daļa autovadītāju ievēro noteikumus un uzticas sistēmai. Neliela daļa ir anarhisti, kas cīnās pret noteikumiem. Bet lielāko problēmu grupu veido tie, kas pārkāpj noteikumus, ja risks tikt pieķertam ir zems. Gājēju un autovadītāju uzvedība ir mainījusies, un tagad autovadītāji ir piesardzīgāki pret gājējiem.
Neatliekamās medicīnas dati liecina, ka vieglo personīgo transportlīdzekļu, piemēram, elektrisko skrejriteņu, negadījumi notiek vairākas reizes biežāk, nekā liecina policijas dati, jo daudzi kritieni kļūdaini tiek uzskatīti par sadzīves traumām.
