Ducmanis: Baltijas autošosejas nākotne ir masveidīgas budžeta klases

Latvijas Automobiļu federācijas (LAF) Šosejas komisijas priekšsēdētājs Jānis Ducmanis uzskata, ka autošosejas, tas ir, sacensību uz slēgtas asfaltētas trases, nākotne Baltijas reģionā ir masveidīgas budžeta mono klases, kurās visi startē ar vienādiem automobiļiem. Viņš to teica intervijā, atzīmējot gandrīz 20 gadus ilgo darbu komisijā, no kuriem pēdējos 10 gadus viņš to vada. Intervija publicēta LAF preses materiālā.

Ceļš uz organizatora amatu

Ducmanis autošosejā kā braucējs startēja kopš 2006. gada Nacionālajā klasē. Viņš atceras, ka bērnībā dzīvojis Rīgas Mežciema rajonā, ar skatu uz Biķernieku trases starta/finiša taisni. Komisijā viņu uzaicināja Nacionālās klases iniciators Andis Meilands. Kopā ar Meilandu viņi pārņēma Baltijas čempionāta rīkošanu; 2011. gadā Biķerniekos atklāšanā startēja 46 braucēji septiņās klasēs. Tolaik reģionā nebija neviena cita, kas vēlētos rīkot šādas sacensības, jo tās bieži vien nesa zaudējumus.

Klases un dalībnieki

Visveiksmīgākā klase bijusi BMW 325 CUP, kurā atsevišķos posmos startēja pat 50 automašīnu. Ducmanis norāda, ka tās popularitāte ir nedaudz kritusies, taču pēdējā gada tendences liecina par stabilizāciju, un 2027. gadā tiek cerēts uz nelielu pieaugumu. Viņš skaidro, ka lielajām reģiona komandām arvien grūtāk pārliecināt klientus startēt Baltijā, tāpēc iespaidīgās GT klases automašīnas varētu būt tikai papildinājums, nevis čempionāta pamats.

Nākotnes redzējums

Ducmanis min iedzīvotāju skaita samazināšanos Baltijā un nelielo trašu skaitu, tādēļ būtisku izaugsmi viņš neprognozē. Par veiksmīgas attīstības pamatu viņš uzskata stabilus tehniskos noteikumus, pieejamas budžeta klases, kvalitatīvu sacensību vadību un sadarbību ar kaimiņvalstīm. 2024. gada pavasarī viņš atkārtoti ievēlēts amatā līdz 2028. gada pavasarim, un savu darbu vērtēs pēc licencēto autošosejnieku skaita.