Elektroauto izvēle Latvijā: lielāks nobraukums vai ilgāks akumulatora mūžs
Citadele Leasing dati rāda, ka pēdējos trīs gados četri no pieciem Latvijā iegādātajiem elektroauto ir ar lielāka nobraukuma akumulatoriem. Eksperti norāda, ka izvēlē jāvērtē arī akumulatora kalpošanas laiks un lietošanas paradumi.
Latvijā pērkot elektroauto, jāizšķiras starp lielāku nobraukumu ar vienu uzlādi un akumulatoru, kas ilgāk saglabā veiktspēju. Citadele Leasing, lizinga uzņēmuma, apkopotie tirgus dati liecina, ka pēdējo trīs gadu laikā gandrīz četri no pieciem Latvijā iegādātajiem elektroauto bijuši ar akumulatoriem, kas nodrošina lielāku nobraukumu. Eksperti skaidro, ka tas ne vienmēr nozīmē labāko izvēli.
Nobraukums un cena
Akumulatori atšķiras: daži ļauj nobraukt lielāku attālumu, citi ir izturīgāki un ilgāk saglabā veiktspēju. Pieejamāki modeļi arī piedāvā arvien vairāk – aptuveni 37 tūkstošus eiro maksājoši elektroauto spēj veikt 350–450 kilometru, bet dārgāki, no aptuveni 50 tūkstošiem eiro, var pārsniegt 500 kilometrus.
Pēteris Plaudis, Citadele Leasing vadītājs Latvijā, norāda, ka elektroauto skaits valstī trīs gados dubultojies, un to veicinājusi arī EKII administrētā valsts atbalsta programma. Pēc viņa teiktā, vairāk nekā 400 kilometru nobraukumu tagad nodrošina arvien vairāk vidējās un budžeta klases modeļu. Populārākie pirktie modeļi bijuši Toyota bZ4X, Lynk & Co 02 un Škoda Enyaq, savukārt BYD Sealion 7, GWM Ora Funky Cat un Dongfeng Box piesaista ar ilgāku akumulatora kalpošanas laiku un izturību.
Garantija un lietošana
Eiropas Savienībā ražotājiem jānodrošina vismaz astoņu gadu vai 160 000 kilometru garantija. Lielākā daļa garantē, ka tās beigās akumulatora ietilpība būs vismaz 70 % no sākotnējās.
Matīss Zemītis, Autobrava Motors pārstāvētā zīmola XPENG vadītājs, uzsver, ka akumulatora mūžu visvairāk ietekmē lietošanas kultūra: vienmērīga braukšana un pietiekami ilga uzlāde. Elektroauto motors izmanto aptuveni 95 % akumulatorā esošās enerģijas, iekšdedzes dzinēja efektivitāte ir ap 30 %. Patēriņu palielina jumta bagāžnieks, smaga krava, piekabe, stiprs lietus un ātrums virs 100 km/h. Mērenā ziemā sniedzamība var samazināties par aptuveni 30 %.
Zemītis min arī, ka navigācijas sistēma var pati plānot maršrutu ar uzlādes stacijām, piemēram, no Rīgas līdz Berlīnei, un jaunākie modeļi ar adapteru var kalpot kā 230 V strāvas avots, tostarp rezerves padevei mājsaimniecībai.
