ES pastiprina misiju Sarkanajā jūrā; hutieši, iespējams, gatavojas slēgt Bāb el-Mandebu

Eiropas Savienība pastiprina savas drošības misijas Sarkanajā jūrā, reaģējot uz ziņojumiem, ka Irānas atbalstītie hutieši, iespējams, gatavojas slēgt Bāb el-Mandeba šaurumu. Šis šaurums, kas atdala Jemenu Arābijas pussalā no Džibutijas un Eritrejas Āfrikas ragā, ir aptuveni 30 kilometrus plats un caur to iet 10–15% no globālās jūras tirdzniecības, tostarp ievērojama daļa Eiropas naftas un gāzes importa. Tā slēgšana piespiestu kuģus doties daudz garākā ceļā ap Labās Cerības ragu, pagarinot ceļojumus starp Āziju un Eiropu par divām līdz trim nedēļām un ievērojami palielinot kuģošanas izmaksas.

ES augstā pārstāve ārlietās un drošības politikas jautājumos Kaja Kallasa ceturtdien noslēdza vizīti Džibutijā, kur apmeklēja ES jūras misijas Aspides un Atalanta, kas nodrošina drošību Sarkanajā jūrā pret hutiešiem. "Jūras drošība ir pieaugoša spiediena apstākļos," teica Kallasa. "Irānas atkārtotie uzbrukumi komerciālajiem kuģiem Hormuza šaurumā grauj pagaidu vienošanos ar ASV, bet situācija Sarkanajā jūrā atkal pasliktinās."

Kallasa parakstīja jaunu ES-Džibutijas Statusa spēku līgumu operācijai Aspides ar Džibutijas valdību, kas ir jauna kopīga drošības vienošanās, lai palielinātu Eiropas klātbūtni reģionā. Viņa atzīmēja, ka nesenie hutiešu raķešu uzbrukumi Saūda Arābijai liecina, ka nestabilitāte uz sauszemes pārvēršas nedrošībā jūrā.

Kallasa uzsvēra, ka kuģošanas brīvība nav pašsaprotama un tā ir jāaizsargā katru dienu. Viņa arī norādīja, ka Džibutija ir viens no ES tuvākajiem jūras drošības partneriem reģionā. "Kopā mēs ievērojami samazinām pirātisma draudus un veicinām drošību jūrā. Tas nebūtu bijis iespējams bez Džibutijas," teica Kallasa.

Kallasas vizīte sakrita ar ziņojumiem, ka Teherāna lūgusi saviem Jemenas proksiem, Ansar Allah jeb hutiešiem, sagatavoties slēgt Bāb el-Mandeba šaurumu, ja ASV uzbruktu Irānas infrastruktūrai. Hutieši uzsāka savu kampaņu Sarkanajā jūrā 2023. gada oktobrī, paziņojot par solidaritāti ar Hamas Gazas kara laikā un mērķējot uz kuģiem, kuriem bija saistība ar Izraēlu. Kampaņa izraisīja aptuveni 50% komerciālās satiksmes samazināšanos Sarkanajā jūrā no 2023. gada beigām līdz 2024. gada sākumam, liekot daudzām lielajām kuģniecības kompānijām apiet Āfriku. Hutieši apturēja lielāko daļu uzbrukumu pēc ASV panāktās Izraēlas-Hamas pamiera 2025. gada oktobrī, bet paziņojuši, ka ir gatavi tos atsākt, ja apstākļi mainīsies.

ESNAVOR Aspides, kas tika uzsākta 2024. gada februārī kā atbilde hutiešu kampaņai pret komerciālo kuģniecību, ir tīri aizsardzības jūras drošības misija, kas aptver Sarkano jūru, Adenas līci, Arābijas jūru un Omānas līci. Tā neveic triecienus pret sauszemes mērķiem. Pēdējo divu gadu laikā tā ir aizsargājusi vairāk nekā 670 tirdzniecības kuģus un izglābusi 128 jūrniekus, norāda Kallasa. Operācija Atalanta, ES vecākā jūras misija, kas sākta 2008. gada decembrī, sākotnēji tika izveidota, lai cīnītos pret Somālijas pirātismu, un kopš tā laika paplašināta, lai aptvertu plašāku jūras drošību Rietumu Indijas okeānā. Abas misijas tiek koordinētas no Džibutijas, kurā atrodas vairāk nekā pusducis valstu militārās bāzes, pateicoties tās atrašanās vietai Sarkanās jūras dienvidu ieejā.

Ja Bāb el-Mandebs tiktu bloķēts, izmaksas izjustu Eiropas mājsaimniecības un uzņēmumi. "Kad kuģniecība ir apdraudēta, piegādes ķēdes tiek traucētas, cenas pieaug, un ģimenes un uzņēmumi izjūt sekas tālu aiz šī reģiona. Tāpēc šodienas vienošanās ir svarīga. Tas ir vairāk nekā tikai atbalsts Eiropas operācijām. Tas ir par vienas no pasaules ekonomiskās dzīvības artērijas atvērtu uzturēšanu kopā," secināja Kallasa.