Honda pievēršas enerģijas uzkrāšanai: baterijas tagad nonāks datu centros
Honda sākusi bateriju ražošanu enerģijas uzkrāšanas sistēmām, mainot kursu no elektrificēto automobiļu ražošanas uz datu centru apgādi, kam par iemeslu ir vājais elektroauto pieprasījums ASV.
Honda šonedēļ uzsākusi bateriju ražošanu, kas paredzētas enerģijas uzkrāšanas sistēmām, vēsta Nikkei Asia. Šis solis padara Honda par jaunāko autoražotāju, kas ienāk strauji augošajā enerģijas tirgū. Pagrieziens uz enerģijas uzkrāšanu notiek trīs mēnešus pēc tam, kad Honda atcēla savas elektroauto programmas ASV.
Baterijas elektroauto bija plānots ražot Ohaio rūpnīcā, kuru Honda vada kopuzņēmumā ar LG Energy Solution. Tagad šie akumulatori nonāks datu centros, nevis automašīnu piebraucamajos ceļos. Honda lēmumu ietekmējis vājais elektroauto pieprasījums ASV pēc tam, kad republikāņi atcēla nodokļu atlaides, kas bija domātas elektroauto un bateriju ražošanas veicināšanai. Jauno elektroauto pārdošanas apjomi joprojām samazinās salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, daļēji tāpēc, ka patērētāji izmantoja nodokļu atlaides pirms to beigām septembrī.
Šī nenoteiktība lika Honda krasi mainīt kursu, atceļot trīs ASV tirgum paredzētus elektroauto modeļus. Autoražotājs pagājušajā fiskālajā gadā norakstīja 15,7 miljardus dolāru, daļēji lai pārstrukturētu savu elektroauto stratēģiju. Arī vājošais bizness Ķīnā, kur elektroauto ir ļoti populāri, veicināja šo norakstīšanu.
Tomēr, neskatoties uz pārstrukturēšanu, Honda nelikvidēja kopuzņēmumu ar LG Energy. Un, tāpat kā šķietami visi citi autoražotāji, tostarp Tesla, Ford un GM, Honda secināja, ka baterijas pašas par sevi ir liels bizness.
Stacionārās enerģijas uzkrāšanas tirgus strauji aug – par 32% gadā, liecina SEIA un Benchmark Minerals ziņojums. Šī gada pirmajā ceturksnī tika uzstādīti 9,7 gigavatstundas enerģijas uzkrāšanas sistēmu – tik daudz bateriju, cik nepieciešams aptuveni 120 000 elektroauto. Paredzams, ka līdz desmitgades beigām ik gadu tiks uzstādīti 110 gigavatstundas enerģijas uzkrāšanas, gandrīz trīskāršojot tirgus apjomu.
Tas ir arī ienesīgs tirgus. Tesla, kas pārdod lielāko daļu šādu sistēmu, gūst 30% bruto peļņu no saviem Megapack un Powerwall produktiem – aptuveni divreiz vairāk nekā no transportlīdzekļiem. Daudzas stacionārās baterijas tiek uzstādītas datu centros, bet liela daļa tiek pieslēgta elektrotīklam. Samazinoties bateriju cenām, tās ir kļuvušas par nozīmīgu nišu tīkla stabilizēšanā un vēja un saules enerģijas iekārtu papildināšanā.
Honda, iespējams, vēl nav skaidri izlēmusi, kā pievērsties ASV elektroauto tirgum, taču tā vēlas būt daļa no enerģētiskās pārejas kādā veidā.
