Honda переключается на центры обработки данных: начато производство аккумуляторов для систем хранения энергии
Honda начала выпуск аккумуляторов для систем хранения энергии, отойдя от производства батарей для электромобилей из-за слабого спроса в США после отмены налоговых льгот.
На этой неделе Honda начала производство аккумуляторов, предназначенных для систем хранения энергии, сообщает Nikkei Asia. Этот шаг делает Honda последним автопроизводителем, погрузившимся в бурно развивающийся энергетический рынок. Переход к хранению энергии произошел через три месяца после того, как Honda отменила свои программы по выпуску электромобилей в США.
Аккумуляторы для электромобилей должны были производиться на заводе в Огайо, который Honda эксплуатирует в совместном предприятии с LG Energy Solution. Теперь эти элементы питания отправятся в центры обработки данных, а не на подъездные дорожки. Разворот Honda происходит на фоне слабого спроса на электромобили в США после отмены республиканцами налоговых льгот, которые должны были стимулировать производство электромобилей и аккумуляторов. Продажи новых электромобилей по-прежнему снижаются по сравнению с прошлым годом, отчасти потому, что потребители совершили покупки досрочно, чтобы воспользоваться льготами, исчезнувшими в сентябре.
Эта неопределенность заставила Honda резко сменить курс, отменив три электромобиля, предназначавшиеся для рынка США. В прошлом финансовом году автопроизводитель списал 15,7 млрд долларов, частично для реструктуризации своей стратегии в области электромобилей. Ослабление бизнеса в Китае, где электромобили пользуются огромным спросом, также способствовало списанию.
Однако, несмотря на реструктуризацию, Honda не расторгла совместное предприятие с LG Energy. И, как и все другие автопроизводители, включая Tesla, Ford и GM, Honda решила, что аккумуляторы сами по себе являются большим бизнесом.
Рынок стационарных накопителей энергии переживает бум, ежегодно вырастая на 32%, согласно отчету SEIA и Benchmark Minerals. В первом квартале этого года было установлено 9,7 гигаватт-часов систем хранения энергии. Этого достаточно для производства примерно 120 000 электромобилей. Ожидается, что стремительный рост продолжится. К концу десятилетия, по оценкам отчета, ежегодно будет устанавливаться 110 гигаватт-часов накопителей, что почти утроит размер рынка.
Этот рынок также прибылен. Tesla, которая до сих пор занимает большую часть продаж, получает 30% валовой прибыли на свои Megapack и Powerwall, что примерно вдвое превышает ее маржу на автомобилях. Многие стационарные батареи устанавливаются в центрах обработки данных, но значительная их часть подключается к электросети. С падением цен на аккумуляторы они заняли значительную нишу в стабилизации сети, а также дополнили ветровые и солнечные установки, делая их более предсказуемыми источниками энергии.
Возможно, Honda еще не определилась, как подходить к рынку электромобилей в США, но ясно, что она хочет так или иначе участвовать в энергетическом переходе.
