Igaunijā pirmā attālināti vadītā taksometra avārija rada jautājumus par atbildību
Tallinā notikusi pirmā avārija, kurā iesaistīts attālināti vadīts taksometrs, radot jautājumus par to, kurš ir atbildīgs, ja neviens tieši nevada transportlīdzekli.
- jūlijā Tallinas Kristīnes rajonā notika sadursme starp "Bliq" attālināti vadītu taksometru un citu automašīnu. Cietušo nav.
Avārijas brīdī transportlīdzeklī atradās 24 gadus vecs vīrietis, taču viņš nebija vadītājs. Hyundai markas automašīnu vadīja operators, kurš atradās aptuveni 15 kilometru attālumā Jūri ciematā Rēes pagastā.
Tallinā šādi attālināti vadīti taksometri darbojas jau gandrīz gadu, taču pagaidām to ir mazāk nekā desmit. Transporta pārvalde pieprasa, lai "Bliq" transportlīdzeklī vienmēr atrastos drošības vadītājs.
Saskaņā ar likumu operators ir atbildīgs tāpat kā autovadītājs, kas sēž pie stūres. Rietumharju policijas patruļvienības grupas vadītājs Janno Tobi skaidroja, ka attālināti vadītā automašīna apstājās uz gājēju pārejas, jo iedegās sarkanā gaisma. Operators nolēma turpināt braukt un paātrinājās. Citas joslas transportlīdzekļi redzēja tuvojošos automobili un deva ceļu, taču automašīna, kas brauca autobusu joslā, to neredzēja, jo skatu aizsedza citi spēkrati, izraisot sadursmi.
PZU motoru apdrošināšanas grupas vadītājs Klods Kāsiks norādīja, ka atbildība gulstas uz operatoru, kurš faktiski vada automašīnu, pat ja tas notiek no citas ēkas, izmantojot džoistiku.
Uzņēmums "Bliq" rakstiskā atbildē norādīja, ka transportlīdzekļa tehnoloģija un tehniskās sistēmas darbojās pareizi, bet avāriju izraisīja cilvēka kļūda.
Saskaņā ar Transporta administrācijas un juristu teikto, Ceļu satiksmes likums ir pietiekami elastīgs, lai atļautu attālināti vadītu transportlīdzekļu izmantošanu, un atsevišķi grozījumi netika pieņemti. Tomēr tehniskas kļūmes gadījumā var rasties pelēkās zonas.
Zvērināts advokāts Alberts Lintams norādīja, ka, ja būs vairāk bezvadītāju automašīnu, var rasties jautājumi par to, kādām tehniskajām prasībām katrā situācijā jāatbilst. Viņš piebilda, ka galu galā viss atduras pret to, ko konkrētais vadītājs būtu varējis darīt citādi.
Tobi atzīmēja, ka šobrīd neviens vadītājs netiek mācīts, kā ņemt vērā pašbraucošus transportlīdzekļus. Piemēram, balto piegādes robotu satiksmē daudzi autovadītāji un gājēji joprojām nezina, kā tos ņemt vērā, jo par šīm lietām vienkārši nerunā.
