Jauni e-velosipēdu motori ar integrētu bezpakāpju pārnesumkārbu sola vienmērīgāku braukšanu
Divas kompānijas – Avinox (DJI atvasinājums) un Gobao – izstādē Eurobike demonstrēja jaunas paaudzes motora pārnesumkārbas blokus (MGU) ar elektroniski vadāmu bezpakāpju transmisiju (eCVT), kas nodrošina bezgalīgu pārnesumu skaitu un automātisku kadences uzturēšanu.
Pagājušajā nedēļā Frankfurtē notikušajā starptautiskajā Eurobike izstādē tika prezentēti divi revolucionāri e-velosipēdu motori, kas apvieno elektromotoru un automātisko pārnesumkārbu vienā kompaktā korpusā. Avinox, kas ir DJI atvasinājums un jau pazīstams ar jaudīgajiem M1 un M2 motoriem, izrādīja MG Concept – motoru ar integrētu eCVT. Līdzīgu risinājumu, X-sērijas MGU, prezentēja arī jaunuzņēmums Gobao.
Abu sistēmu galvenā inovācija ir elektroniski vadāma bezpakāpju transmisija, kas novērš tradicionālo pārnesumu pakāpienus un ļauj izvēlēties neierobežotu skaitu virtuālo pārnesumu ar paša noteiktiem pārnesumu skaitļiem. Motori reāllaikā analizē ātrumu, pedāļu spiedienu un reljefu, automātiski pielāgojot pārnesumus, lai saglabātu nemainīgu pedāļu griešanās ātrumu (kadenci). Tas ļauj braucējam justies kā braucot ar mehānisko CVT.
Šādi e-velosipēdu motori sola ievērojami samazināt transmisijas apkopi, jo tajos nav ne trauslu ātrumslēdzēju, ne smagu vairākpārnesumu kasešu. Pārnesumus var mainīt ātri pat pie lielas slodzes vai stāvot uz vietas. Turklāt transmisijas masa tiek pārvietota no aizmugurējā riteņa uz velosipēda centru, uzlabojot vadāmību.
Avinox MG Concept izstrādāts sadarbībā ar Canyon, Commencal, Forbidden un Mondraker, kas Eurobike demonstrēja prototipus ar šo motoru – trīs ar ķēdi, vienu ar siksnas piedziņu. Gobao izmantoja pašu zīmola velosipēdu, lai parādītu pirmsražošanas prototipus. Pirmie testa braucieni liecinot, ka abi MGU ir ļoti iespaidīgi, klusāki un labāki par esošajiem Pinion risinājumiem.
Gobao plāno masveida ražošanu sākt 2027. gada februārī, piedāvājot modeļus X1 (120 Nm / 1200 W) un X1P (150 Nm / 1500 W). Avinox apstiprina, ka ražošana sāksies 2027. gadā, taču bez konkrētāka datuma. Paredzams, ka šie motori vispirms nonāks elektriskajos kalnu velosipēdos, bet nākamo gadu laikā tos sāks izmantot arī pilsētas, kravas un ģimenes e-velosipēdos.
