Kanāda nespēja kontrolēt Titan zemūdeni pirms katastrofālās sprādziena
Kanādas Transporta drošības padomes ziņojums atklāj regulatīvus trūkumus, kas ļāva OceanGate nereģistrētai un nesertificētai zemūdenei Titan darboties St. Džonsā gadiem ilgi pirms tās sprādziena 2023. gadā.
Kanādas Transporta drošības padomes (TSB) ziņojumā norādīts, ka vairākas federālās aģentūras neapmainījās ar kritisku informāciju, kas varēja novērst OceanGate zemūdenes Titan katastrofu. TSB priekšsēdētājs Joans Mariers uzsvēra, ka neviens nebija atbildīgs par šo datu apvienošanu, tāpēc zemūdene turpināja darboties bez regulatīvās uzraudzības.
OceanGate pirmo reizi kontaktējās ar Kanādas valdību 2021. gada maijā, kad Zivsaimniecības un okeānu ministrija plānoja piešķirt uzņēmumam 25 000 ASV dolāru par pētniecības atbalstu. Tomēr Ārlietu ministrija noraidīja pētniecības atļauju, jo OceanGate neprecīzi apgalvoja, ka Zivsaimniecības ministrija būs tā sponsors.
- gada jūnijā, kad Titan mēģināja veikt pirmo niršanu uz Titāniku, tika bojāts viens no titāna kupoliem, un kuģis Horizon Arctic atgriezās Sendžonsā. Pasažierus, kas bija samaksājuši vairāk nekā 100 000 dolāru, sagaidīja Robežu dienesta bruņoti darbinieki, kas pratināja par Covid-19 un viņu lomu niršanā. Pasažieris Gerijs Filbriks raksturoja situāciju kā ārkārtīgi iebiedējošu. Aģenti jautāja par pētniecības atļauju, bet advokāts Deivids Konkanons paskaidroja, ka niršana notiks starptautiskajos ūdeņos, un aģenti aizgāja, neizrādot interesi par pašu zemūdeni.
Transporta ministrija, kas atbild par kuģu drošību, bija nolēmusi, ka Titan ir Horizon Arctic krava, nevis kontrolējams kuģis. 2021. gada jūlijā Zivsaimniecības ministrijas pētnieks piedalījās misijā un atzīmēja, ka Titan nav apstiprināts vai sertificēts un tam nav apdrošināšanas. Šie ziņojumi nesasniedza Transporta ministrijas jūras drošības komandu.
Līdz 2022. gadam Titan veica veiksmīgas niršanas Kanādas ūdeņos, un OceanGate sadarbojās ar desmit federālajām aģentūrām, bet jūras drošības pārraudzības komanda par to netika informēta. TSB pārbaudīja oglekļa šķiedras paraugus, secinot, ka ražošanas defekti (porainība, viļņojums) var izraisīt materiāla bojājumu jau pēc 30 dziļām niršanām. Titan sprādziens notika tās 24. misijā, nogalinot visus piecus cilvēkus, tostarp OceanGate izpilddirektoru Stoktonu Rašu.
TSB iesaka pastiprināt riskantāko kuģu uzraudzību, uzlabot informācijas apmaiņu starp departamentiem un pieprasīt, lai visas cilvēku apkalpotās zemūdenes atbilstu starptautiskajiem būvniecības un drošības standartiem.
