Koplis kravas stacija saglabās nozīmi vēl gadiem, neskatoties uz pilsētas iecerēm
Tallina vēlas Koplis kravas stacijas vietā izveidot publisku ārtelpu, taču Rail Baltic būvniecībai nepieciešamās tukšās iežu masas pārvadājumi un apstājusies apvedceļa plānošana nozīmē, ka stacija vēl ilgi būs svarīgs loģistikas punkts.
Tallinas pašvaldība jau ilgāku laiku vēlas pārcelt Koplis kravas staciju un tās vietā iekārtot sabiedrisko telpu. Tomēr pašlaik šīs ieceres atvirzās otrajā plānā, jo stacija joprojām pilda būtisku lomu loģistikā.
No Austrumviru apgabala trīs reizes nedēļā caur Koplis staciju tiek vestas tukšās iežu masas uz Pērnavas apgabalu, kur tās izmanto Rail Baltic dzelzceļa būvniecībā. Kamēr nav uzbūvēta Tallinas apvedceļa dzelzceļa līnija, kuras speciālā plānošana iesprūdusi politisku domstarpību dēļ, Koplis stacija saglabās saikni ar Paldiski ostu.
Enefit pirms dažām nedēļām paziņoja, ka divu gadu laikā Rail Baltic būvlaukumam piegādās 800 000 tonnu šķembu, kas ražotas no tukšās iežu masas. Pārvadājumus līdz Koplis stacijai organizē Enefit Industry loģistikas nodaļa, bet tālāk līdz Pērnavai materiālu nogādā uzņēmums Operail. Pašlaik viena kravas vilciena krava sasniedz 1800 tonnu.
Eesti Raudtee komercdirektors Arturs Raichmans norāda, ka šie pārvadājumi kopējo ainu būtiski nemaina. Labākajā gadījumā kravu apjoms šogad paliks iepriekšējā gada līmenī — 2,87 miljoni tonnu. Kravu pārvadājumi joprojām ir zemi, un Koplis stacija netiek izmantota ar pilnu jaudu.
Kravas vilcieni virzienā uz Rietumharju kursē naktī, jo dienā tur ir intensīva pasažieru satiksme. Vidēji katru nakti viens vilciens dodas uz Paldiski, bet otrs atgriežas atpakaļ. Turklāt trīs reizes nedēļā tiek vestas tukšās iežu masas, kuras pārvadā pēc zemākā tarifa.
Koplis stacijas teritorija aizņem 160 000 kvadrātmetru. Pēc Raichmaņa domām, nākotnē tur varētu atrasties gan nekustamie īpašumi, gan zaļais koridors, taču jāsaglabā arī darbojošos dzelzceļa līnija. Uzņēmums plāno optimizēt izmaksas, noņemt daļu stacijas ceļu un pārkārtot kustību Koplis pussalas virzienā, tomēr iniciatīvu staciju likvidēt neizrāda.
Tallinas vicemērs Tiits Teriks atzīst, ka ilgtermiņā — pēc gadiem vai desmitgadēm — stacija varētu tikt pārcelta ārpus pilsētas. Viņš uzsver, ka slēgtā teritorija pārtrauc saikni starp Kalamaju un Pelgulinnu, atrodas ļoti tuvu centram un tai piemīt liels attīstības potenciāls. Teritoriju nākotnē varētu apzaļumot, uzbūvēt jaunas ēkas un pagarināt kukaiņu zaļo koridoru.
Vienlaikus tiek virzīta ideja pagarināt pasažieru dzelzceļa satiksmi līdz Koplis pussalai. Uzņēmums Elron rudenī plāno testēt šo maršrutu. Raichmans gan norāda, ka līnija ir vienceļu, tāpēc vienlaikus tur nevar kursēt divi vilcieni. Koplis stacija varētu kļūt par vārtiem gan uz Koplis pussalu, gan Paljassāres pussalu.
Teriks arī informē, ka Põhja-Tallinnā jau apstiprinātas vairākas jaunas detālplānojuma ieceres, kas nozīmē iedzīvotāju skaita pieaugumu. Pilsētas vilcieni — jaudīgāki nekā tramvajs, bet ne tādi kā Tallina–Tartu maršruta — varētu parādīties. Tomēr šādu lēmumu pieņemšanā jāiesaistās ne tikai pilsētai un Eesti Raudtee, bet arī citām pusēm, un tas nav atrisināms gada vai divu laikā.
