Kuģniecības apdrošināšanas likmes strauji aug, Hormuzas un Bābelmandeba šaurumu darbība traucēta

Jūras apdrošināšanas cenas ir krasi pieaugušas kuģniecības traucējumu dēļ Hormuzas šaurumā un turpina celties arī kuģiem, kas šķērso Bābelmandeba šaurumu. Abi ūdensceļi, kas ir būtiski globālajai ekonomikai, tagad ir kļuvuši par kara zonām.

Jemenas Irānas atbalstītā houthu grupa paziņoja par Saūda Arābijas ostu un kuģu blokādi Bābelmandeba šaurumā, kas savieno Sarkano jūru ar Indijas okeānu. Tas notiek paralēli neskaidrībām Hormuzas šaurumā ASV un Izraēlas kara ar Irānu dēļ. Teherāna uzstāj, ka kuģiem pirms caurbraukšanas ir jākonsultējas ar to, savukārt ASV ir ieviesusi Irānai piederošu kuģu jūras blokādi.

Saskaņā ar S&P Global datiem, otrdien Hormuzas šaurumu šķērsoja desmit kuģi, salīdzinot ar 16 pirmdien. Kāda tankera aizdegšanos šaurumā izraisīja sprādziens, apgalvo Irānas Islāma revolucionāro gvardu korpuss (IRGC), brīdinot, ka šaurums ir pilnībā slēgts, kamēr turpinās ASV “ļaunie darbi” reģionā.

Pirms kara Hormuzas šaurumu katru dienu šķērsoja 120–140 kuģu, no kuriem aptuveni puse bija naftas tankeri, kas pārvadāja apmēram 20 miljonus barelu dienā. Konflikta laikā satiksme ir samazinājusies līdz pat diviem tankeriem dienā.

Apdrošināšanas izmaksas ir strauji pieaugušas. Kara riska apdrošināšana Hormuzas šaurumā, kas agrāk veidoja 1–3% no kuģa korpusa vērtības, tagad ir pieaugusi līdz 7,5–10%. Savukārt Bābelmandeba šaurumā prēmijas ir 0,5% no korpusa vērtības, salīdzinot ar 0,1% kuģiem Sarkanajā jūrā pie Rietumsaūdijas.

Jēlnaftas pārvadājumu izmaksas no Persijas līča uz Ķīnu ir sasniegušas 77,96 ASV dolārus par metrisko tonnu, kas ir četras reizes vairāk nekā piecu gadu vidējais rādītājs 18,91 ASV dolārs. Šāda līmeņa apdrošināšana 270 000 tonnu tankerim var izmaksāt aptuveni 21 miljonu ASV dolāru. Tranzīts caur Bābelmandeba šaurumu otrdien samazinājās par 30%, līdz 29 kuģiem.