Polestar pamet ASV tirgu Ķīnas tehnoloģiju ierobežojumu dēļ

Elektromobiļu dīlera īpašumtiesības ASV 2020. gados ir bijušas kā kalniņos. Kopš Polestar Short Hills atvēršanas Ņūdžersijā 2021. gadā, tas piedzīvoja Covid laika pieprasījuma pieaugumu un EV trūkumu, kas dažiem lietotiem elektromobiļiem deva augstāku vērtību nekā jauniem; jaunu federālo nodokļu atvieglojumu līdz 7500 USD, kas piesaistīja jaunus pircējus; zemākus pārdošanas apjomus pēc šī atvieglojuma samazināšanas un štata atvieglojuma atcelšanas; un vēl vienu pirkšanas vilni, kad EV ziņkārīgie braucēji sāka bēgt no Tesla Muskas saistības ar Trampa administrāciju.

Tagad Metjū Haikens, kuram pieder šī Polestar dīlera vieta kopā ar trim citām (ne Polestar) dīlera vietām Prestige Collection Auto Group grupā, saskaras ar nopietnāku izaicinājumu. Polestar jūnija beigās paziņoja, ka ASV Tirdzniecības departaments ir atteicis atļauju, kas ļautu zīmolam turpināt pārdot automašīnas ASV, neskatoties uz federālo noteikumu, kas ierobežo Ķīnā ražotu pieslēgto transportlīdzekļu tehnoloģiju pārdošanu. Uzņēmums, kura lielākā daļa pieder Ķīnas Geely Holding un tā dibinātājam Li Šufu, paziņoja, ka pārtrauks Polestar transportlīdzekļu pārdošanu ASV, sākot ar 2027. gada modeli.

“Tas ir tik nelaimīgi,” saka Haikens. “Tas ir grūti maniem klientiem, kuri ir sazinājušies; tas ir grūti manam personālam.” Viņš saka, ka viņš un 31 cita ASV Polestar dīlera īpašnieki ir ieguldījuši “daudzus miljonus” automašīnu pārdošanā un nodēvēja atļaujas lēmumu par “šoku man un visiem dīleriem.”

Volvo, kas arī lielākoties pieder Geely, saņēma atļauju no Tirdzniecības departamenta martā, ļaujot tam turpināt pārdot savus transportlīdzekļus ASV, neskatoties uz Ķīnas saistībām. Volvo tolaik paziņoja, ka notikušas “konstruktīvas diskusijas” ar departamentu par autoražotāja “pārvaldību, tehnoloģiju un datu drošību.” (Jautāts par atšķirību, Polestar pārstāvis teica, ka uzņēmums “nevar komentēt, kā tiesību akti attiecas uz citiem ražotājiem.”)

“Es esmu ļoti neapmierināts ar Polestar globāli,” saka Haikens. “Es domāju, ka viņi patiešām nokavēja, un es vainoju viņus. Es nevainoju valdību.”

Tirdzniecības departaments Baidena administrācijas laikā oficiāli apstiprināja pieslēgto transportlīdzekļu noteikumu 2025. gada janvārī, pēc tam, kad valdības amatpersonas apgalvoja, ka Ķīnas un Krievijas ražotu automobiļu aparatūras un programmatūras aizliegums ir nepieciešams nacionālās drošības apsvērumu dēļ. Federālā valdība paziņoja, ka internetam pieslēgtas automobiļu kameras, mikrofoni un GPS aprīkojums apdraud ASV drošību.

Polestar paziņojumā pagājušajā nedēļā norādīja, ka ASV dīleri pārdos “esošo krājumu” no Polestar 3 un Polestar 4, un ka ASV servisa tīkls “turpinās atbalstīt klientus.” Tas šo soli raksturoja kā “pastiprinātu stratēģisko fokusu uz Eiropu,” un norādīja, ka 94 procenti Polestar pirmā ceturkšņa 2026. gada pārdošanas apjomu notika ārpus ASV. Haikens šo statistiku sauc par maldinošu, jo zīmola jaunākais piedāvājums, Polestar 4 kupeja, nonāca pārdošanā Eiropā 2024. gada janvārī, bet ASV tas bija pieejams tikai 2025. gada decembrī.

Daži Polestar dīleri apkalpošanas jautājumus risina ar Volvo centriem, bet Haikens teica, ka viņa neatkarīgais Polestar servisa centrs turpinās remontēt un apkalpot EV. “Mums ir apjoms, lai to attaisnotu,” viņš saka. “Mums ir jābūt klāt, lai veiktu šo darbu.” Ne visi dīleri varētu pieņemt tādu pašu lēmumu, viņš teica, lai gan transportlīdzekļi, iespējams, tiks nosūtīti uz tuvāko servisa centru regulēšanai un remontam. Polestar pārstāvis Maiks Ofiara paziņojumā rakstīja, ka Polestar “ļoti novērtē mūsu mazumtirdzniecības partnerus un cieši sadarbojas ar viņiem, lai pārvaldītu šo pāreju.”

Atšķirībā no elektromobiļu uzņēmuma Fisker, kas bankrotēja 2024. gadā un atstāja īpašniekus bez servisa un detaļām, Polestar joprojām pastāv citās valstīs. Tam joprojām vajadzētu spēt (un patiesībā ir juridiski pienākums) atbalstīt savus transportlīdzekļus.

Pašlaik Haikens saka, ka darbs ar Ķīnas pieslēgtajām tehnoloģijām neizraisa viņā bažas. “Es esmu par nacionālo drošību,” viņš saka. “Es esmu arī par tehnoloģijām un inovācijām, un lai absolūti labākais produkts uzvarētu.”