Range Rover elektriskais apvidus auto saglabā pazīstamo dizainu

Range Rover nolēmis neeksperimentēt ar futūristisku dizainu, bet gan savu jauno elektrisko apvidus auto veidot gandrīz identisku esošajiem benzīna modeļiem. Tas ir apzināts solis, jo daudzi pircēji joprojām dod priekšroku pazīstamām formām, nevis kosmosa kuģim līdzīgiem siluetiem.

Zem virsbūves slēpjas pavisam cita tehnoloģija. Automašīnu darbina divi pastāvīgo magnētu elektromotori, katrs ar 260 kW jaudu, un 118,5 kWh litija jonu akumulators. Ražotājs sola aptuveni 330 jūdžu (531 km) reālo sniedzamību. Visu riteņu piedziņas sistēma attīsta 542 zirgspēkus un 627 mārciņas-pēdas griezes momenta, ko uzņēmums dēvē par V8 līmeņa jaudu.

Pateicoties 800 voltu arhitektūrai, automašīnu var ātri uzlādēt: pieslēdzot pie 350 kW ātrās uzlādes stacijas, akumulators no 10 līdz 80 procentiem tiek papildināts 22 minūtēs, bet 10 minūtēs iespējams iegūt ap 137 jūdžu (220 km) sniedzamību. Paātrinājums no 0 līdz 60 jūdzēm stundā (96 km/h) aizņem 4,3 sekundes – tas nav rekordliels rādītājs salīdzinājumā ar tādiem konkurentiem kā Lucid vai Rivian, taču Range Rover mērķauditorijai tas nav būtiskākais.

Pirmais elektriskais Range Rover tika izziņots jau pirms vairāk nekā pieciem gadiem. Pirms pasūtījumi tika atvērti 2023. gadā, solot piegādes sākt pēc gada, taču ražotājs kavējās. Tagad uzņēmums pieņem pasūtījumus Apvienotajā Karalistē par sākumcenu 154 070 mārciņu (apmēram 140 450 ASV dolāru). JLR plāno ražot modeli Solihull rūpnīcā kopā ar benzīna un hibrīda versijām.

Range Rover lepojas, ka šim modelim reģistrēti 300 patenti, padarot to par tehnoloģiski visbagātāko sērijas auto. Īpaši izceļama ir saķeres kontrole: elektromotori spēj pielāgot griezes momentu 50 milisekundēs, kas ir 100 reižu ātrāk nekā mehāniskajām sistēmām benzīna auto. Tas nodrošina tūlītēju kontroli uz ledus, dubļiem un grants. Viena pedāļa režīms ir noregulēts darbam līdz 45 grādu stāvās nogāzēs, bet pilnībā noslēgtie akumulators un motori ļauj pārbraukt gandrīz 90 centimetrus dziļam ūdenim. Siltumsūknis savukārt atkārtoti izmanto siltumu salona un akumulatora temperatūras uzturēšanai, aukstā laikā saglabājot līdz 25 jūdzēm (40 km) papildu sniedzamības.

Salīdzinājumā ar konkurentiem, piemēram, Porsche Macan EV un Lotus Eletre, šis apvidus auto var izskatīties vilinošāks tieši pircējiem, kuri vēlas saglabāt ierasto Range Rover estētiku arī elektriskajā versijā.