Электрический Range Rover сохранил узнаваемый дизайн
Компания Range Rover представила свой первый электромобиль, который внешне почти не отличается от бензиновых моделей, но технически предлагает 542 лошадиные силы, запас хода около 330 миль и быструю зарядку за 22 минуты.
Похоже, автопроизводители наконец услышали пожелания покупателей. Вместо того чтобы изобретать велосипед и делать футуристический электромобиль, Range Rover просто создал машину, которая выглядит почти так же, как его бензиновые внедорожники. Никаких обтекаемых капсул, напоминающих космический корабль, — знакомый дизайн оказался важнее.
Однако под капотом — совершенно другая начинка. Два электромотора с постоянными магнитами мощностью по 260 кВт питаются от двухъярусной литий-ионной батареи ёмкостью 118,5 кВт·ч. Заявленный запас хода составляет около 330 реальных миль. Система полного привода выдаёт 542 лошадиные силы и 627 фунт-фут крутящего момента, что Range Rover называет «уровнем мощности V8».
Архитектура на 800 вольт позволяет заряжаться от быстрых зарядных станций: при подключении к зарядному устройству мощностью 350 кВт батарея пополняется с 10 до 80 процентов всего за 22 минуты. За 10 минут можно добавить около 137 миль запаса хода. Разгон до 60 миль в час (96 км/ч) занимает 4,3 секунды — это не рекорд по сравнению с такими конкурентами, как Lucid или Rivian, но данному внедорожнику, вероятно, не нужно ставить рекорды, чтобы найти своих покупателей.
Ожидание затянулось: первый электрический Range Rover был анонсирован более пяти лет назад. Предзаказы открыли в 2023 году, обещая начать поставки через год, но компания не уложилась в срок. Теперь производитель принимает заказы по стартовой цене 154 070 фунтов стерлингов в Великобритании (примерно 140 450 долларов США). JLR будет выпускать модель на заводе в Солихалле вместе с бензиновыми и гибридными версиями.
Range Rover подчёркивает, что для этого электромобиля было подано 300 патентных заявок, что делает его самым технологичным внедорожником в истории марки. Одной из ключевых особенностей является молниеносный контроль сцепления: вместо ожидания реакции механических передач при пробуксовке колёс электромоторы регулируют мощность за 50 миллисекунд — в 100 раз быстрее, чем в машине с ДВС. Это даёт мгновенный контроль на льду, грязи или гравии. Режим одной педали настроен для работы на уклонах до 45 градусов, позволяя подниматься в гору или преодолевать препятствия, используя только акселератор. Аккумулятор и двигатели полностью герметичны, что позволяет проезжать по воде глубиной почти 3 фута (900 мм). Встроенный тепловой насос использует отработанное тепло для обогрева салона и поддержания температуры батареи, сохраняя до 25 дополнительных миль запаса хода в морозную погоду.
В сравнении с такими соперниками, как Porsche Macan EV или Lotus Eletre, этот внедорожник может выглядеть привлекательнее для тех, кто предпочитает знакомый облик Range Rover в сочетании с современными электрическими технологиями.
