Salīdzinājumā Jaecoo 7 un Omoda 9: kopīga tehnika, atšķirīga klase
Ķīnas zīmolu Jaecoo un Omoda spraudņa hibrīdmodeļi izmanto vienādu tehnisko bāzi, taču atšķiras dizainā, izmērā un cenā. Omoda 9 ir jaudīgāks un par 15 000 eiro dārgāks nekā Jaecoo 7.
Ķīnas autoražotāju zīmoli Jaecoo un Omoda vairs Latvijā nav uzskatāmi par jaunpienācējiem — tiem ir savs autosalons Rīgā, un modeļi jau parādās uz ielām. Testā salīdzināti abu zīmolu plug-in hibrīda krosoveri — Jaecoo 7 un Omoda 9.
Kopīgais
Abiem modeļiem ir spraudņa hibrīda piedziņa, kas ar elektrību un benzīnu kopā ļauj nobraukt līdz 1000 kilometriem, kā arī izbīdāmi durvju rokturi. Motora nodalījumā abiem uzstādīts identisks benzīna dzinējs un līdzīga elektriskā sadaļa, lai gan jauda atšķiras — Omoda 9 ir ievērojami jaudīgāka, un tās gaitas baterija ir divreiz lielāka nekā Jaecoo 7. Ražotāja garantija abiem vienāda — 7 gadi vai 150 000 kilometru. Abiem norādīta arī 540 grādu apkārtskata kamera, un abu bateriju var uzlādēt ātrās uzlādes stacijā.
Atšķirības
Modeļus šķir klase, dizains un cena. Omoda ir lielāka, jaudīgāka un par 15 000 eiro dārgāka nekā Jaecoo. Pat degvielas un uzlādes lūkas abiem novietotas pretējās automašīnas pusēs. Jaecoo 7 salons ir konservatīvāks, ar diviem atsevišķiem ekrāniem, savukārt Omoda 9 priekšā ir viens vienlaidu ekrāns un sēdpozīcija, kas atgādina premium klases automašīnas. Jaecoo 7 piedāvā vairākus dzinēju variantus — parastu benzīna krosoveru ar pilnpiedziņu, pašuzlādes vai lādējamo hibrīdu, un tam ir arī head-up displejs. Omoda 9 pieejama tikai vienā, spēcīgākā komplektācijā.
Braukšanas laikā Omoda 9 uzrāda zemāku trokšņa līmeni un vairāk durvju blīvgumijas, kā arī iespaidīgu enerģijas patēriņu — vidēji 5,8 litri uz 100 kilometriem, lai gan tās jauda pārsniedz 500 zirgspēkus. Jaecoo 7 pārnesumkārbas konstrukcija ir vienkāršāka, un tajā iespējams manuāli pārslēgties starp hibrīda un elektrisko braukšanas režīmu. Cenu ziņā Jaecoo 7 variantus var iegādāties jau no 30 000 eiro, savukārt Omoda 9 maksā gandrīz 50 000 eiro.
