Slate pret Ford Fathom: lētie elektriskie pikapi atšķiras ar ekrānu un CarPlay atbalstu
Divi ASV elektriskie pikapi, kuru cena sākas zem 30 000 dolāru, — Slate Blank Slate Truck un Ford Fathom — būtiski atšķiras infotainment risinājumā. Ford piedāvā lielu ekrānu ar CarPlay un Android Auto, bet Slate uzticas lietotāja tālrunim.
Amerikāņu automobiļu ražotāji Slate un Ford virza elektriskos pikapus, kuru cena sākas zem 30 000 ASV dolāru. Slate modelis Blank Slate Truck maksā no 24 950 dolāriem, pieskaitot 1450 dolāru piegādes maksu, savukārt Ford Fathom — no 28 350 dolāriem plus 1595 dolāri par piegādi. Būtiska atšķirība ir salona tehnoloģijās: Ford saglabā ierastās viedtālruņu savienojamības sistēmas, bet Slate no tām atsakās.
Slate tālrunis aizstāj ekrānu
Slate pikapam nav tradicionālas informācijas un izklaides sistēmas. Tā vietā ir stiprinājums un uzlāde tālrunim, kas ir standarta aprīkojums. Pircēji var izvēlēties arī papildu skaļruņus un kronšteinu lielākam planšetdatoram. Navigācija, mūzika un citas lietotnes paliek pašā ierīcē. Uzņēmums izdevumam InsideEVs norādījis, ka automašīnas programmatūras atjauninājumus var lejupielādēt tālrunī un pārsūtīt uz pikapu, tāpēc iebūvēts mobilais savienojums nav vajadzīgs.
Tam ir loģika: ja izklaides aparatūra ir kabatā, tā nenovecos kopā ar automašīnu. Tomēr tālruņa ekrāns ir mazāks par stacionāru paneli. Daži potenciālie īpašnieki internetā jau apspriež pēcpārdošanas stereosistēmas un Raspberry Pi risinājumus, lai pikapā iegūtu CarPlay vai Android Auto.
Ford saglabā ierasto pieeju
Fathom iebūvētais ekrāns atbalstīs Apple CarPlay un Android Auto. Pikapam būs arī digitālā atslēga, divvirzienu strāvas padeve un aparatūra nākamās paaudzes BlueCruise brīvroku vadības sistēmai, kuru nepieciešams aktivizēt. Ford vēl nav nosaucis modeļa darbības attālumu, vilkšanas spēju un kravnesību. Pasūtījumi sāksies 2027. gada sākumā. Fathom ir piecvietīgs, bet Slate pikaps — divdurvju.
Dažādi ceļi izmaksu samazināšanai
Slate sāk no nulles un kritiski izvērtē katru komponentu. Ford, kas automašīnas ražo vairāk nekā simts gadu, vienkāršo konstrukciju un montāžu. Uzņēmums iegulda 2 miljardus dolāru Louisville montāžas rūpnīcas pārveidē, balstoties uz Universal EV Production System. Platformā izmantots par 20 procentiem mazāk detaļu nekā tipiskā automašīnā, par 50 procentiem mazāk dzesēšanas šļūteņu un savienojumu, bet vadu kūlis ir vairāk nekā 4000 pēdu īsāks nekā Mustang Mach-E. Montāža paredzēta par 15 procentiem ātrāka nekā iepriekšējiem rūpnīcas modeļiem.
Viedtālruņu integrācija pircējiem nav sīkums: Deloitte 2025. gada pētījumā, kurā aptaujāti vairāk nekā 31 000 patērētāju 30 valstīs, 63 procenti ASV respondentu to nākamajā auto uzskatīja par diezgan vai ļoti svarīgu.
