Slate против Ford Fathom: дешёвые электропикапы разошлись во взглядах на экран и CarPlay
Два американских электропикапа дешевле 30 000 долларов — Slate Blank Slate Truck и Ford Fathom — по-разному решают вопрос мультимедиа. Ford предлагает большой экран с CarPlay и Android Auto, а Slate полагается на смартфон владельца.
Американские производители Slate и Ford разрабатывают электрические пикапы стоимостью менее 30 000 долларов. Blank Slate Truck от Slate стартует с 24 950 долларов плюс 1450 долларов за доставку, а Ford Fathom — с 28 350 долларов плюс 1595 долларов за доставку. Главное отличие — в салоне: Ford сохраняет привычную интеграцию смартфона, а Slate от неё отказывается.
Slate превращает телефон в приборную панель
У пикапа Slate нет традиционной мультимедийной системы. Вместо неё в стандартной комплектnext предусмотрены крепление и зарядка для телефона. Покупатели могут добавить дополнительные динамики и кронштейн для планшета побольше. Навигация, музыка и другие приложения остаются на самом устройстве. Компания сообщила изданию InsideEVs, что обновления ПО автомобиля можно скачать на телефон и передать в пикап, поэтому встроенное мобильное соединение не требуется.
В этом есть логика: если мультимедийное «железо» лежит в кармане, оно не устареет вместе с машиной. Однако экран телефона меньше выделенного дисплея. Некоторые потенциальные владельцы в интернете уже обсуждают сторонние магнитолы и проекты на Raspberry Pi, чтобы добавить в пикап CarPlay или Android Auto.
Ford выбирает привычный путь
Встроенный дисплей Fathom будет поддерживать Apple CarPlay и Android Auto. Также в пикапе будут цифровой ключ, двунаправленная подача энергии и оборудование для системы управления без рук BlueCruise следующего поколения, которую нужно активировать. Ford пока не объявил запас хода, буксировочную способность и грузоподъёмность Fathom. Предзаказы начнутся в начале 2027 года. Fathom пятиместный, а пикап Slate — двухдверный.
Разные способы снизить затраты
Slate начинает с нуля и пересматривает каждый компонент. Ford, выпускающий автомобили более века, упрощает конструкцию и сборку. Компания вкладывает 2 миллиарда долларов в перевооружение сборочного завода в Луисвилле на основе Universal EV Production System. Платформа использует на 20 процентов меньше деталей, чем типичный автомобиль, и на 50 процентов меньше охлаждающих шлангов и соединений. Жгут проводов более чем на 4000 футов короче, чем у Mustang Mach-E. Сборка, как ожидается, будет на 15 процентов быстрее, чем у прежних моделей завода.
Интеграция смартфона важна для покупателей: в исследовании Deloitte 2025 года, где опросили более 31 000 потребителей в 30 странах, 63 процента американских респондентов назвали CarPlay или Android Auto довольно или очень важными в следующем автомобиле.
