Tallinas lidosta apsteidz Rīgu un Viļņu ieņēmumos, lai gan galamērķu mazāk
Tallinas lidostas vadītājs Rīvo Tuvike norāda, ka lidosta ir ienesīgākā Baltijā, jo peļņu nes ne tikai aviācijas maksas, bet arī tirdzniecība un nekustamais īpašums. Vasarā fiksēti pasažieru skaita rekordi, un plānota lidostas paplašināšana.
Tallinas lidosta, lai gan piedāvā mazāk tiešo reisu galamērķu nekā Rīga vai Viļņa, pēc ieņēmumiem paliek lielākā lidosta Baltijā, teikts lidostas vadītāja Rīvo Tuvikes sacītajā. Pagājušajā gadā lidostas ieņēmumi sasnieguši 74 miljonus eiro.
Panākumu pamatā ir tas, ka lidosta nepaļaujas tikai uz aviācijas maksām, kas veido aptuveni 30% no ienākumiem. Ievērojamu daļu peļņas nodrošina termināļa mazumtirdzniecība, autostāvvietas, lidmašīnu apkopes angāri un komercnekustamais īpašums lidostas teritorijā.
Rekordliels pasažieru pieaugums
Šovasar lidosta piedzīvojusi vēsturisku pasažieru skaita kāpumu, ko veicinājuši plašāki lidojumu piedāvājumi un pieejamākas biļešu cenas. Jūnijā un jūlijā tika pārsniegti līdzšinējie rekordi — jūlijā lidostu apkalpojuši 384 000 pasažieru, kas ir par 19% vairāk nekā gadu iepriekš. Tuvike skaidro, ka ceļošanas interese pēc pandēmijas nav zudusi, un to papildina lielāka vietējo iedzīvotāju labklājība kopā ar zemākām cenām. Šogad kopumā gaidāmi ap 3,7–3,8 miljoni pasažieru, bet ilgtermiņa mērķis ir sasniegt piecus miljonus pasažieru gadā līdz 2030. gadam.
Tuvike uzsver, ka pasažieru pieprasījums, nevis zemas lidostas maksas, nosaka aviokompāniju lēmumus par jaunu maršrutu atvēršanu — reģiona potenciālais pasažieru skaits ir tikai ap miljonu, kas ierobežo iespējamo tiešo reisu skaitu.
AirBaltic un infrastruktūras problēmas
Runājot par reģiona aviācijas nozares grūtībām, Tuvike pieminēja Latvijas aviokompānijas airBaltic finansiālās problēmas. Lai gan airBaltic ir Igaunijas nozīmīgākā mājas aviokompānija, Tuvike neatbalsta domu, ka Igaunijas valstij būtu jāiegulda tās kapitālā, uzsverot, ka peļņu nesošas aviokompānijas uzturēšana tik nelielā tirgū ir sarežģīta. Viņš gan piebilst, ka pat airBaltic aiziešanas gadījumā Igaunijas lidojumu savienojumi nesabruktu, jo lidosta jau ir dažādojusi aviokompāniju portfeli, tostarp paplašinot sadarbību ar zemo cenu aviokompāniju Wizz Air.
Straujais pasažieru pieaugums radījis slodzi esošajai infrastruktūrai — bagāžas gaidīšanas laiks reizēm sasniedz stundu. Nākamgad plānots sākt būvdarbus, lai līdz 2029. gada pirmajai pusei par 50% paplašinātu pasažieru termināli, īpašu uzmanību pievēršot bagāžas izsniegšanas un robežkontroles zonām. Starp galvenajiem galamērķiem no Tallinas ir Varšava, Frankfurte, Rīga un Helsinki, bet nākotnē plānots pievienot arī Londonas Hītrovu un Madridi.
