Таллиннский аэропорт опережает Ригу и Вильнюс по доходам, хотя предлагает меньше направлений
Глава Таллиннского аэропорта Рийво Тувике заявил, что аэропорт остаётся самым прибыльным в Балтии благодаря диверсифицированным источникам дохода, несмотря на меньшее число прямых направлений. Летом аэропорт зафиксировал рекордный пассажиропоток и планирует масштабное расширение.
Хотя Таллиннский аэропорт предлагает меньше прямых направлений, чем аэропорты Риги и Вильнюса, по доходам он остаётся крупнейшим в Балтии, заявил глава аэропорта Рийво Тувике. В прошлом году выручка аэропорта составила 74 миллиона евро.
Успех объясняется тем, что аэропорт не зависит исключительно от авиационных сборов, которые составляют лишь около 30% доходов. Значительную часть прибыли приносят розничная торговля в терминале, парковки, ангары технического обслуживания самолётов и коммерческая недвижимость на территории аэропорта.
Рекордный рост пассажиропотока
Этим летом аэропорт пережил исторический рост числа пассажиров благодаря расширению предложения рейсов и более доступным ценам на билеты. Рекорды были побиты в июне и июле — в июле аэропорт обслужил 384 000 пассажиров, что на 19% больше, чем годом ранее. По словам Тувике, интерес к путешествиям не угас после пандемии, чему способствует рост благосостояния местных жителей в сочетании с более низкими ценами. В этом году ожидается около 3,7–3,8 миллиона пассажиров, а долгосрочная цель — достичь пяти миллионов пассажиров в год к 2030 году.
Тувике подчеркнул, что именно спрос пассажиров, а не низкие сборы аэропорта, в конечном счёте определяет решения авиакомпаний об открытии новых маршрутов, поскольку регион, который может обслуживать аэропорт, насчитывает лишь около миллиона потенциальных пассажиров.
Проблемы airBaltic и нагрузка на инфраструктуру
Говоря о трудностях регионального авиарынка, Тувике упомянул финансовые проблемы латвийской авиакомпании airBaltic. Хотя airBaltic остаётся важным домашним перевозчиком для Эстонии, Тувике считает, что эстонскому государству не стоит покупать долю в компании, поскольку поддерживать прибыльность авиакомпании на столь малом рынке крайне сложно. Он добавил, что даже в случае ухода airBaltic авиасообщение Эстонии не рухнет, так как аэропорт уже диверсифицировал портфель перевозчиков, в том числе расширив сотрудничество с лоукостером Wizz Air.
Быстрый рост пассажиропотока создал нагрузку на существующую инфраструктуру — время ожидания багажа порой достигает часа. В следующем году начнётся строительство по расширению терминала на 50% к первой половине 2029 года, с акцентом на зоны выдачи багажа и пограничного контроля. Сейчас главным направлением из Таллинна является Варшава, далее следуют Франкфурт, Рига и Хельсинки, а в будущем Тувике называет целью открытие прямых рейсов в лондонский Хитроу и Мадрид.
