Teslas durvju defekts var novest pie stingrākiem noteikumiem visai autoindustrijai
ASV Nacionālā ceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) noraidīja lūgumu izmeklēt Tesla elektronisko durvju rokturu defektu, taču ierosināja pastiprināt drošības prasības visiem transportlīdzekļiem.
Teslas elektroniskie durvju rokturi, kas vairākos gadījumos saistīti ar cilvēku bojāeju, varētu novest pie stingrākiem noteikumiem visā autobūves nozarē. ASV Nacionālā ceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) publicēja paziņojumu, kurā norādīja, ka sūdzības par Tesla mehāniskajiem durvju atvēršanas mehānismiem nav pietiekams pamats defekta izmeklēšanai. Tā vietā problēma būtu jārisina ar plašāku noteikumu izstrādi, kas "noteiktu drošu un acīmredzamu izejas sistēmu visos mehāniskajos transportlīdzekļos". Ja prasības tiks apstiprinātas, tās attieksies uz visiem jaunajiem transportlīdzekļiem.
Teslas durvju rokturi darbojas elektroniski un ir vienā līmenī ar virsbūvi, lai uzlabotu aerodinamiku. Tie tiek saistīti ar vairākiem negadījumiem, kuros cilvēki ir palikuši iesprostoti transportlīdzekļos. Vairākos gadījumos Tesla pasažieri, kas izdzīvoja sākotnējā avārijā, vēlāk guva nopietnus ievainojumus vai gāja bojā, jo nespēja izkļūt no degoša auto. Ķīna jau ir aizliegusi elektroniskos durvju rokturus drošības apsvērumu dēļ, un NHTSA ir izmeklējusi gadījumus, kad Tesla rokturi kļuvuši nelietojami zema sprieguma akumulatora problēmu dēļ.
Paziņojums tika publicēts pēc tam, kad Silīcija ielejas inženieris Kevins Klauss (Kevin Clouse) iesniedza lūgumu par defekta izmeklēšanu, apgalvojot, ka "avārijas izejas kontroles mehāniskajai durvju atvēršanas sistēmai nav viegli pieejamas un skaidri identificējamas". Klauss to iesniedza pēc tam, kad avārijā viņa Tesla 3 pilnībā zaudēja enerģiju un aizdegās, un viņš nespēja atrast mehānisko durvju rokturi, tāpēc bija spiests izkļūt caur aizmugurējo logu. NHTSA noraidīja lūgumu, taču atzina, ka ir nepieciešama plašāka noteikumu izstrāde.
Tomēr tūlītējas izmaiņas elektronisko durvju rokturu noteikumos nav gaidāmas – noteikumu izstrādes process vidēji ilgst divus līdz piecus gadus, tāpēc jaunas prasības, visticamāk, neparādīsies līdz 2030. gadam vai vēlāk. Autoindustrija ir zināma ar spēcīgu pretestību jauniem noteikumiem, kas palielina izmaksas. Kongress arī ir iesaistījies, ieviešot likumprojektu, kas pieprasītu manuālas durvju atvēršanas sistēmas un glābējiem nodrošinātu piekļuvi transportlīdzeklim enerģijas zuduma gadījumā.
Pagājušajā gadā Tesla paziņoja, ka pārprojektēs elektroniskos durvju rokturus, taču termiņus nenoteica. Dizaina vadītājs Francs fon Holzhauzens (Franz von Holzhausen) sacīja, ka uzņēmums cenšas padarīt rokturus intuitīvākus "panikas situācijā". Tas ir vājš mierinājums upuru ģimenēm. Endrjū Makdevits (Andrew McDevitt), kurš pārstāv ģimenes divos letālos gadījumos ar Tesla, aicināja NHTSA ātri izstrādāt un ieviest jaunus drošības standartus, lai aizsargātu nākamos transportlīdzekļu pasažierus.
