Дефект дверей Tesla может привести к ужесточению правил для всей автоиндустрии
NHTSA отклонила петицию о расследовании дефекта электронных дверных ручек Tesla, связанных с гибелью людей, но заявила о необходимости более широкого нормотворчества для обязательной системы аварийного выхода во всех автомобилях.
Электронные дверные ручки Tesla, которые связывают с несколькими смертельными случаями, могут привести к ужесточению правил безопасности для всей автомобильной промышленности. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) опубликовало уведомление, в котором указало, что жалобы на механическое открывание дверей Tesla не являются основанием для расследования дефекта. Вместо этого проблема должна быть решена путем более широкого нормотворчества, которое "предпишет надежную и очевидную систему выхода из автомобиля для всех транспортных средств". Если требования будут утверждены, они будут применяться ко всем новым автомобилям.
Дверные ручки Tesla работают электронно и находятся заподлицо с кузовом для улучшения аэродинамики. Они связаны с несколькими инцидентами, когда люди оказывались запертыми в автомобилях. В ряде случаев пассажиры Tesla, пережившие первоначальную аварию, позже получали серьезные травмы или погибали, оказавшись в ловушке в горящем автомобиле. Китай ранее в этом году запретил электронные дверные ручки по соображениям безопасности, а NHTSA расследовала случаи, когда ручки Tesla выходили из строя из-за проблем с низковольтной батареей.
Уведомление было опубликовано после того, как инженер из Кремниевой долины Кевин Клаус (Kevin Clouse) подал петицию с требованием расследования дефекта, утверждая, что "аварийные элементы управления механическим открыванием дверей не являются легкодоступными и четко идентифицируемыми". Клаус подал петицию после аварии, в которой его Tesla Model 3 2022 года полностью потеряла электропитание и загорелась. Не сумев найти механическую дверную ручку, он был вынужден перебраться на заднее сиденье и выбраться через заднее пассажирское окно. NHTSA отклонила петицию, но признала, что необходимо более широкое нормотворчество.
Однако немедленных изменений в правилах для электронных дверных ручек ожидать не стоит. Процесс нормотворчества в среднем занимает от двух до пяти лет, поэтому новые требования, скорее всего, появятся не ранее 2030 года. Автопромышленность известна своим активным сопротивлением новым правилам, увеличивающим затраты. Конгресс также выступил с законодательной инициативой, требующей ручного открывания дверей в новых автомобилях и обеспечения доступа для спасателей при пропаже электропитания.
В прошлом году Tesla заявила, что перепроектирует электронные дверные ручки, но сроки не назвала. Руководитель дизайна Франц фон Хольцхаузен (Franz von Holzhausen) сказал Bloomberg, что компания стремится сделать ручки более интуитивно понятными в "панической ситуации". Это слабое утешение для семей жертв. Эндрю Макдевитт (Andrew McDevitt), представляющий семьи в двух смертельных случаях с участием Tesla, призвал NHTSA действовать быстро через нормотворчество, чтобы разработать и внедрить новые федеральные стандарты безопасности для защиты будущих пассажиров.
