Toyota C-HR: neliels elektriskais krosoveris ar sportisku raksturu
Toyota C-HR ir kompakts elektriskais krosoveris ar 338 ZS jaudu, 74,7 kWh akumulatoru un sākumcenu 37 000 USD. Tas ir īsāks par bZ4x, bet piedāvā agresīvu stilu un veiklību, kaut arī aizmugures sēdekļi ir šauri un informācijas sistēma atgādina bZ modeli.
Toyota turpina paplašināt elektrisko transportlīdzekļu klāstu Ziemeļamerikā. Pēc bZ4x un tā variantiem, tagad uzmanības centrā ir mazākais modelis – C-HR. Šis elektriskais krosoveris ir par 170 mm īsāks nekā bZ4x, bet platums un augstums ir līdzīgi. C-HR ir pieejams tikai ar divu motoru pilnpiedziņu, kas attīsta 338 ZS (252 kW) un 74,7 kWh akumulatoru. Sākumcena ir 37 000 USD, kas ir aptuveni par 3 000 USD mazāk nekā līdzīgai bZ4x konfigurācijai.
Automašīnas salons ir gandrīz identisks bZ4x – tas pats daudzfunkcionālā stūre, neliels instrumentu panelis un 14 collu skārienekrāns ar fiziskām pogām. Apple CarPlay darbojas bezvadu režīmā. Aizmugurējā sēdekļrinda ir nedaudz par šauru, jo riteņu bāze ir par 200 mm īsāka, un augstā jumta līnija var radīt tumšāku sajūtu, pat ar panorāmas jumtu (kas samazina galvas telpu par aptuveni 2,5 cm). Aizmugurē ir tikai viens USB-C ports (15 W), bet priekšā divi 60 W porti. XSE versijai ir apsildāmi aizmugurējie sēdekļi.
Braukšanas raksturlielumi ir enerģiski – pat Eco režīmā auto ir atsaucīgs; parastajā režīmā akselerators ir pārāk ass. Paātrinājums no 0 līdz 97 km/h ir 4,9 sekundes, kas ir līdzīgs citiem Toyota AWD EV. Tomēr stūre nav īpaši komunikabla, un jauda vairāk tiek novirzīta uz priekšējiem riteņiem.
Testa braucienā galvenokārt pilsētā vidējais patēriņš bija 3,8 jūdzes/kWh (16,4 kWh/100 km). EPA darbības rādiuss ar 20 collu riteņiem ir 439 km (ar 18 collu +23 km). Iebūvētais NACS uzlādes ports atbalsta līdz 150 kW, un ātrā uzlāde no 10% līdz 80% aizņem 30 minūtes; 11 kW maiņstrāvas uzlāde – 7,5 stundas. Tomēr uzlādes ports atrodas aiz priekšējā riteņa arkas, kas var apgrūtināt pieslēgšanu pie vecākiem Tesla kabeļiem.
Dažas kaitinošas detaļas: C-HR neiegaumē auto turēšanas funkcijas iestatījumu un pēc izslēgšanas aizmirst ieslēgt gaisa kondicionieri – tas var būt taupīšanas stratēģija, bet karstā laikā rada neērtības.
