Toyota C-HR: компактный электрический кроссовер со спортивным характером
Toyota C-HR — это небольшой электромобиль-кроссовер мощностью 338 л.с., с батареей 74,7 кВт·ч и начальной ценой $37 000. Он короче bZ4x, предлагает агрессивный стиль и резвый отклик, хотя задние сиденья тесны, а интерьер повторяет bZ.
Toyota продолжает расширять линейку электромобилей для Северной Америки. После bZ4x и его вариантов в центре внимания оказался компактный C-HR. Этот электрический кроссовер на 170 мм короче bZ4x, но схож по ширине и высоте. Он доступен только с двумя моторами и полным приводом, развивающими 338 л.с. (252 кВт), и батареей ёмкостью 74,7 кВт·ч. Начальная цена — $37 000, что примерно на $3 000 меньше аналогичной комплектации bZ4x.
Салон практически скопирован с bZ: то же многофункциональное рулевое колесо, небольшой приборный дисплей и 14-дюймовый сенсорный экран с физическими кнопками. Беспроводной Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию. Задние сиденья тесноваты из-за укороченной на 200 мм колёсной базы, а высокая линия остекления создаёт ощущение темноты даже с панорамной крышей (которая отнимает около дюйма пространства над головой). Сзади есть только один порт USB-C (15 Вт) против двух 60-ваттных спереди; в версии XSE добавляются подогрев задних сидений.
На ходу C-HR ощущается резвым. Даже в режиме Eco отклик на педаль газа живый; в обычном режиме он излишне острый. Разгон 0–97 км/ч занимает 4,9 секунды — столько же, сколько у других полноприводных Toyota EV. Однако рулевое управление неинформативно, а тяга преимущественно передаётся на передние колёса.
За неделю в основном городских поездок средний расход составил 3,8 мили/кВт·ч (16,4 кВт·ч/100 км). Официальный запас хода по EPA — 439 км на 20-дюймовых колёсах (плюс 23 км на 18-дюймовых). Штатный разъём NACS поддерживает до 150 кВт, что позволяет использовать зарядные станции Tesla Supercharger. Быстрая зарядка с 10% до 80% занимает около 30 минут; от 11 кВт переменного тока — 7,5 часов. Порт зарядки расположен за передней колёсной аркой, что может затруднить подключение старых кабелей Tesla.
Несколько раздражающих моментов: C-HR не запоминает настройку автоматического удержания и не сохраняет включённый кондиционер после выключения — вероятно, для экономии энергии, но в жаркую погоду это доставляет неудобства.
