Uber lobē palēninātu autonomo transportlīdzekļu ieviešanu ASV

Uber, kas savulaik uzskatīja autonomos transportlīdzekļus par draudu savam biznesam, tagad izvēlējusies citu stratēģiju. Uzņēmums vairs neveido savus bezvadītāja auto, bet gan vēlas kļūt par platformu, kurā cilvēki var pasūtīt braucienu gan no cilvēka vadīta, gan autonoma transportlīdzekļa. Šī mērķa sasniegšanai Uber lobētāji cenšas panākt likumdošanu, kas liktu autonomajiem taksometriem darboties tā sauktajos "hibrīdtīklos", kur roboti un cilvēki braucēji strādā kopā.

Ņūdžersijā Uber lobija pārstāvji ierosinājuši likumprojektu, kas triju gadu laikā prasītu, lai jebkurā platformā, kas piedāvā bezvadītāja braucienus, cilvēki apkalpotu 85% no visiem braucieniem. Tas būtu spēcīgs trieciens tādiem uzņēmumiem kā Waymo, Zoox un Tesla, kuri vēlas darbināt savus robotaksometrus ar savām lietotnēm. Priekšlikums pašlaik nav iekļauts Ņūdžersijas štata likumprojektā, kas varētu tikt izskatīts šoruden.

Arī Vašingtonas Kolumbijas apgabalā Uber lobētāji iestājas par hibrīdtīkliem. Tur aprīlī ieviestais likumprojekts ļautu bezvadītāja pakalpojumiem darboties noteiktos apstākļos, un Uber pārstāvji panākuši, ka tajā iekļauta iespēja braucienu pasūtīšanas uzņēmumiem, piemēram, Uber, piedalīties autonomo transportlīdzekļu programmā.

Uber pārstāvis Noa Edvardsens paziņojumā norādījis, ka uzņēmums atbalsta autonomo tehnoloģiju attīstību, taču AV nozares priekšlikumi esot bijuši "lielākoties nerealizējami", jo nav risinājuši darbinieku problēmas vai "ciniķiski bloķējuši konkurentus un veidojuši monopolus". Savukārt Waymo pārstāvis Ētans Teihers sacījis, ka uzņēmums neatbalsta centienus ierobežot AV tīklu veidus un būtu atvērts skaidrojumam, ka dažādi tīkli var darboties.

Šī lobēšanas stratēģija ir pagrieziens Uber vēsturē, kas agrāk bieži darbojās pelēkajā zonā un maldināja likumdevējus. Tagad uzņēmums aicina uz piesardzību, argumentējot, ka pakāpeniska pāreja uz bezvadītāja transportu aizsargās braucējus, vadītājus un pilsētas.