Uber robotaksu lobēšanas stratēģija saduras ar Waymo Vašingtonā
Uber iebilst pret priekšlikumu, kas ļautu bezpilota transportlīdzekļiem darboties Vašingtonā, apgalvojot, ka tas radītu Waymo monopolu un likvidētu cilvēku vadītājus. Tā vietā Uber piedāvā hibrīda modeli, kurā robotaksi un cilvēku vadīti auto darbojas vienā platformā.
Priekšlikums, kas ļautu autonomiem transportlīdzekļiem darboties bez vadītāja Vašingtonā, izraisījis konfliktu starp Uber un Waymo. Uber aktīvi lobē pret šo likumprojektu, apgalvojot, ka tas radītu Waymo monopolu un atstumtu cilvēku vadītājus. Tā vietā uzņēmums atbalsta hibrīda sistēmu, kurā bezpilota automašīnas un cilvēku vadīti transportlīdzekļi darbojas vienā platformā.
Likumprojektu iesniedza padomes loceklis Čārlzs Allens, un tas grozītu 2012. gada Autonomo transportlīdzekļu likumu, atļaujot bezpilota testēšanu un komerciālu darbību. Pašlaik Waymo un Zoox var testēt tikai ar drošības vadītāju. Priekšlikums pieprasa, lai autonomo transportlīdzekļu operatoriem būtu vismaz 5 miljonu dolāru atbildības apdrošināšana un tie ziņotu par avārijām 8 vai 72 stundu laikā atkarībā no transportlīdzekļa veida. Tāpat noteikts 0,15 dolāru par jūdzi nodoklis, no kura 50% nonāktu sabiedriskajā transportā, bet pārējie – vadītāju pārkvalifikācijai.
Uber jūnijā nosūtīja vēstuli padomei, izklāstot savu redzējumu: hibrīda tīkls, kurā klienti var izvēlēties starp robotaksi un cilvēka vadītu auto. Uber apgalvo, ka tas nodrošina patērētāja izvēli un aizsargā darbavietas. Waymo iebilst, ka likumprojekts neierobežo tīklus un atbalsta elastīgu regulējumu.
Abi uzņēmumi pirmdien piedalīsies dienu ilgā uzklausīšanā. Tajā runās arī arodbiedrības, invalīdu tiesību aizstāvji un citas organizācijas.
Uber centieni ietekmēt regulējumu ir daļa no plašākas stratēģijas saglabāt dominējošo stāvokli braucienu izsaukšanas tirgū. Uzņēmums investē desmitiem autonomo transportlīdzekļu izstrādātāju un nesen izveidoja AV Labs vienību, kas vāc braukšanas datus. Vienlaikus tas atbalsta politiku, kas liek robotaksiem darboties platformās, kurās ir arī cilvēku vadītāji. Kritiķi to sauc par 'regulatīvo sagrābšanu' un apgalvo, ka tas kavē inovācijas.
Konflikts ir īpaši nozīmīgs, ņemot vērā abu uzņēmumu vēsturi. Waymo 2017. gadā iesūdzēja Uber par komercnoslēpumu zādzību, bet vēlāk viņi sadarbojās, izvietojot Waymo automašīnas Uber lietotnē Fīniksā. Šī partnerība beidzās maijā.
Lēmums Vašingtonā varētu radīt precedentu citām pilsētām. Likumprojekta pieņemšana nav tūlītēja; daudzi cer to pieņemt līdz gada beigām, pirms mēra Mērijas Bauersas pilnvaru termiņa beigām janvārī.
