Volvo EX60: elektromobilis, kas lauž zīmola tradīcijas
Volvo jaunais elektriskais krosovers EX60 ārēji un iekšēji būtiski atšķiras no zīmola benzīna modeļiem, piedāvājot jaunu dizaina valodu un iespaidīgus tehniskos rādītājus. Bāzes versija Eiropā maksās no 75 000 eiro.
Volvo elektriskā EX90 modeļa gadījumā zīmola pēctecība ar benzīna automašīnām ir viegli saskatāma, taču jaunākais elektromobilis EX60 iet pavisam citu ceļu. Ārēji tas atgādina universāli, ar netipisku sānstiklu formu un durvju rokturiem, kas darbojas kā izvelkamas ļipiņas. Vairākās detaļās, tostarp aizmugurējā stiklā, EX60 vairāk līdzinās mazākajam elektromodelim EX30, nevis lielākiem zīmola pārstāvjiem. Bagāžniekā iestrādāta dziļa niša zem grīdas, kas palielina kravas telpu un ļauj ērti novietot uzlādes kabeļus vai mazākas mantas. Septiņvietīgas versijas nav, lai netraucētu lielākā EX90 pārdošanai.
Mainījusies arī modeļu nosaukumu sistēma — testētā versija saucas P10 AWD un attīsta 510 zirgspēkus, kas zīmolam uzskatāms par vidēju jaudu. Virs tā atrodas P12 ar 680 zirgspēkiem un vairāk nekā 800 kilometru nobraucienu bez uzlādes, savukārt vienmotora P6 versijai jauda ir teju 370 zirgspēki ar sniedzamību virs 600 kilometriem. Visiem variantiem pieejama līdz 340 kW ātrā uzlāde un iebūvēts 22 kW maiņstrāvas lādētājs.
Neierasts salons
Salona iekārtojums pārsteidz ar ovālas formas stūri, kas regulējama kopā ar spoguļiem, izmantojot pogas uz pašas stūres. No ierastā Volvo interjera atpazīstams tikai kristāla skaļuma regulators. Spidometra ekrāns novietots tuvu priekšējam stiklam, aizstājot head-up displeju. Salonā nav klasiskās cimdu kastītes, taču ir fotohromatisks jumts un jaudīgs datu apstrādes dators. Drošības jostas izmantotas arī zīmola vēstures atgādināšanai — uz tām minēts 1959. gads, kad Volvo pirmais pasaulē ieviesa trīspunktu jostas.
Ar paātrinājumu zem piecām sekundēm un pieejamu viena pedāļa braukšanas režīmu automašīna prasa vadītāja uzmanību, taču izceļas ar īpaši veiksmīgu balstiekārtu. Topa versijas P12 baterijas ietilpība sasniedz 117 kWh, taču arī pieejamākais P10 variants Eiropā maksās no 75 000 eiro.
