Айн Кендра: потребность в шоссе 2+2 исчезнет только с изобретением телепортации
В ответ на мнение юриста Индрека Сирка о том, что Эстонии не нужны четырёхполосные шоссе, Айн Кендра утверждает, что широкие дороги останутся необходимыми до появления массовой телепортации.
Айн Кендра, отвечая на высказывания Индрека Сирка о ненужности четырёхполосных шоссе в Эстонии, подчёркивает, что необходимость в дорогах профиля 2+2 исчезнет только тогда, когда телепортация станет массовым явлением.
Ранее Сирк в эфире Vikerraadio заявил, что Эстонии вообще не следует строить четырёхполосные шоссе из-за низкой среднесуточной интенсивности движения, отметив, что водители справляются и на обычных дорогах. Кендра, однако, указывает на несколько веских причин для строительства таких дорог, включая требования европейской сети TEN-T и необходимость планирования на 20 лет вперёд.
Согласно регламенту TEN-T, основные шоссе (например, Таллинн–Пярну–Икла и Таллинн–Тарту) должны иметь разделённые направления движения и разноуровневые развязки к 2030 году, а остальные дороги — к 2050 году. Исключение допускается для дорог со среднегодовой интенсивностью менее 10 000 автомобилей в сутки. В настоящее время в сеть TEN-T в Эстонии входят 1289 километров государственных дорог.
Действующие эстонские нормы проектирования требуют профиля 2+2 при интенсивности более 14 500 автомобилей в сутки, тогда как до 2012 года порог составлял 8000 автомобилей (прогнозируемых). К концу 2025 года лишь на 110 км государственных дорог интенсивность превышала 14 500 автомобилей в сутки, при этом разделённые направления уже имеются на 300 км. Ещё на 66 км интенсивность превышает 10 000 автомобилей, но направления не разделены.
Кендра подчёркивает, что движение вблизи городов крайне асимметрично — например, на Вильяндиском шоссе утром 85% машин едут в город. Поэтому пороговые значения не следует воспринимать как абсолютные. Общественный транспорт требует больших объёмов перевозок, без которых автомобиль остаётся основным средством передвижения.
Один из ключевых выводов: хотя энтузиасты надеются на беспилотные автомобили, они смогут эффективно использовать существующую дорожную сеть только при взаимодействии всех транспортных средств и при отсутствии пешеходов, велосипедистов и пользователей самокатов. Пока это не так, интенсивность будет расти, и более широкие дороги останутся необходимыми до появления массовой телепортации.
Кендра рекомендует в первую очередь завершить строительство шоссе Таллинн–Пярну в формате 2+2 до Уулу, затем расширить тартуское направление до Камбья и Эльва, после чего заняться шоссе Таллинн–Нарва. Приоритет остальных направлений во многом зависит от развития ситуации с восточным соседом.
