airBaltic просит суд разрешить отказаться от аренды ещё трёх самолётов

Национальная авиакомпания Латвии airBaltic, которая сейчас проходит реструктуризацию по процедуре «Chapter 11» (защита от банкротства в США), 6 ноября подала в суд Нью-Йорка ходатайство о разрешении отказаться от исполнения договоров аренды трёх самолётов. Компания хочет, чтобы отказ вступил в силу с 25 ноября. С учётом прежнего ходатайства речь идёт уже о девяти самолётах, от аренды которых авиакомпания хочет отказаться при сокращении флота.

Каких самолётов касается ходатайство

Заявление относится к самолётам с регистрационными номерами YL-CSN, YL-CSL и YL-CSM. По данным архива агентства LETA, авиакомпания получила их осенью 2018 года: YL-CSN — в конце сентября, YL-CSL — в ноябре (его раскрасили в цвета латвийского флага к столетию страны), YL-CSM — в начале декабря. YL-CSN арендован у зарегистрированной в Ирландии компании MACH AOE 2 Designated Activity Company, два других — у EOS Aviation 18 (Ireland) Limited. Фюзеляжи всех трёх самолётов находятся в аэропорту Риги, а по одному двигателю от YL-CSN и YL-CSM — на объекте Collins Aerospace в Тулузе, Франция.

Причины отказа

В компании объясняют, что при оценке долгосрочных потребностей флота эти самолёты признаны не входящими в будущий план флота и бизнеса, а стоимость аренды превышает текущие рыночные ставки для сопоставимых машин. Глава консультанта по реструктуризации Seabury Global Advisors Майкл Кокс в декларации суду указал, что сохранение лишних самолётов привело бы к ненужным расходам без соответствующей экономической выгоды.

Заседание назначено на 9 декабря, поэтому компания просит утвердить отказ более ранней датой. Возражения можно подать до 2 декабря.

Флот и финансирование

Согласно материалам суда, во флоте airBaltic 54 самолёта Airbus A220-300, из них 46 арендованы и восемь принадлежат компании. Она намерена продолжить сокращение флота, в том числе вернуть дополнительные арендованные самолёты и лишние запасные двигатели.

19 октября суд утвердил структуру DIP-финансирования (кредита на период реструктуризации) на сумму до 350 млн евро. Из первой части компания направила 78,925 млн евро на выкуп восьми самолётов и семи двигателей. Процентная ставка — SOFR +8%, сейчас около 12%.

Авиакомпания заверяет, что рейсы выполняются по плану, а действующие билеты и бронирования остаются в силе. Процесс планируется завершить в середине 2027 года. Латвийскому государству принадлежит 88,37% акций, Lufthansa — 10%.