Регулятор США предлагает циановые огни, показывающие, что беспилотное такси едет само
Национальное управление безопасностью дорожного движения США предложило необязательные циановые габаритные огни для обозначения автоматизированного управления. Проект также отменяет требования к освещению, рассчитанные на водителя-человека.
Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA) опубликовало проект изменений в Федеральный стандарт безопасности транспортных средств FMVSS № 108, который устанавливает требования к освещению. Поправки адаптируют правила под беспилотные автомобили, в частности роботакси, а главным новшеством стали габаритные огни циановой, то есть сине-зелёной, окраски.
По данным NHTSA, такие огни позволят полиции и другим участникам движения ясно и единообразно понимать, что машиной управляет автоматизированная система, а не человек. Цвет выбран потому, что в автоиндустрии красный, янтарный, белый и мигающий синий или красный уже используются для тормозов, указателей поворота, фар и спецтранспорта. Циан мог бы занять свободное место, не вызывая путаницы.
Для производителей — по желанию
Установка таких огней будет необязательной. Однако компании, которые их добавят, должны будут соблюдать федеральные требования к цвету, яркости и расположению, чтобы избежать хаотичного набора цветов и сигналов. Агентство хочет единый национальный стандарт, которым могли бы пользоваться Waymo, Nuro и Zoox, а также автопроизводители, включая GM и Mercedes-Benz. Ранее Mercedes-Benz получил на уровне штата разрешение на бирюзовые огни для автомобилей с системой Drive Pilot третьего уровня автономности, но затем отказался от этой идеи в пользу системы Level 2++.
Меньше требований, привязанных к водителю
NHTSA также предлагает отменить требования, теряющие смысл без водителя: физические кнопки аварийной сигнализации, ручные переключатели дальнего света и рычаги поворотников в салоне. Обновляется и стандарт тестирования на 12,8 вольта, чтобы производители могли использовать современные светодиодные решения. Агентство рассматривает и отмену правил о том, должны ли фары дальнего света находиться выше или ниже ближнего.
Изменения входят в более широкие усилия Министерства транспорта США по упрощению внедрения беспилотных автомобилей, в том числе машин без руля и педалей.
Вместе с тем регулятор продолжает проверять соблюдение действующих норм. В прошлом месяце NHTSA начало аудит сертификации Tesla Cybercab: у машины нет боковых зеркал, педалей и руля, которые требует FMVSS.
