Автономному транспорту нужна надёжная технологическая основа, а не только низкая цена

Современный автомобиль — уже не просто механическое устройство. Это программная и информационная система с датчиками, камерами и модулями связи, которую можно обновлять удалённо. В автономном транспорте эти системы напрямую влияют на управление, а собираемые данные могут включать местоположение, аудио и видео. Если такой доступ окажется у иностранной разведки, автомобили чиновников или сотрудников оборонной отрасли могут стать риском для национальной безопасности.

Цепочки поставок и доля китайских брендов

В феврале Еврокомиссия опубликовала набор инструментов по безопасности цепочек поставок ИКТ и отдельную оценку рисков для подключённых и автоматизированных транспортных средств. В нём подчёркнута необходимость оценивать критически важных поставщиков и снижать зависимость от поставщиков высокого риска. По данным ENISA, почти пятая часть кибератак в Европе была направлена на операционные технологии.

На китайские бренды в первые пять месяцев 2026 года пришлось 14,2 % проданных в Западной Европе аккумуляторных электромобилей. В Латвии в первом полугодии их доля среди новых зарегистрированных электромобилей составила 40 %. Бюро защиты Конституции Латвии в отчёте за 2025 год предупреждает, что использование китайских технологий может создавать уязвимости в ИКТ-инфраструктуре. Автор отмечает, что речь не об автоматическом недоверии к любому китайскому автомобилю, а о способности государства оценить зависимость, которую создаёт поставщик.

Примеры удалённого доступа

В этом месяце в ходе эксперимента по кибербезопасности в Австралии выяснилось, что к автомобилю BYD Shark 6 можно получить удалённый доступ. Точка доступа не была защищена паролем, и нанятый хакер во время движения мог запереть двери, включить дворники и выключить фары. Тормоза и камеры доступу не поддались. Хакер также мог в реальном времени отслеживать местоположение машины и включать микрофон в салоне.

В 2025 году норвежский перевозчик Ruter сравнил китайские электробусы Yutong и нидерландские VDL. Оказалось, что у производителя Yutong есть удалённый доступ к обновлениям, диагностике и системе управления аккумулятором, что теоретически позволило бы остановить автобус. В этом году Норвегия начала обсуждать дополнительные требования безопасности при закупке автобусов.

Что предлагает автор

В Латвии в 2023 году сообщалось, что структуры рижского самоуправления используют более 1000 камер видеонаблюдения, многие из которых произведены Hikvision. Автор считает, что в госзакупках наряду с ценой следует установить строгие требования к кибербезопасности, управлению данными, происхождению компонентов, удалённому доступу и независимому аудиту. Одновременно необходимо укреплять возможности Европы и Латвии в области программного обеспечения, датчиков и кибербезопасности.