Первая поездка на BMW iX5 2027: большой запас хода и самооткрывающиеся двери
Готовящийся электрический внедорожник BMW iX5, по данным компании, сможет проезжать более 450 миль на одной зарядке. Обозревателю понравились двери и система помощи водителю, но дизайн он называет неоднозначным.
Немецкий автопроизводитель BMW готовит новый электрический внедорожник iX5. Он заменит модель iX, расположен в линейке выше недавно выпущенного iX3 и является аккумуляторной альтернативой двухрядному X5. Обозреватель технологического издания Engadget опробовал машину в США и пришёл к выводу, что сильнейшая сторона — запас хода, а внешность может разделить мнения. BMW ещё не завершил тесты Агентства по охране окружающей среды США (EPA), но обещает более 450 миль на одной зарядке.
Двери и салон
В верхней части передних и задних дверей находятся небольшие выступы с датчиками деформации, которые улавливают лёгкое потягивание. Если потянуть, дверь открывается сама, используя встроенные датчики, чтобы не задеть человека или соседний автомобиль. Если нажать на педаль тормоза, она закрывается. Автор пишет, что подобные системы в других машинах его обычно раздражают, но здесь они работают хорошо.
Тестировалась версия iX5 60 xDrive с мощностью 570 лошадиных сил и крутящим моментом 593 фунт-фут, оснащённая массажными сиденьями. В салоне есть 17,9-дюймовый сенсорный экран, над ним — дисплей BMW Panoramic Vision, идущий от стойки до стойки и разделённый на шесть настраиваемых сегментов. Опционально доступен 14,6-дюймовый экран для пассажира. Если камера контроля водителя замечает, что тот смотрит на него, экран гаснет, а видео ставится на паузу, и пассажиру приходится возобновлять его вручную.
Помощь водителю и запас хода
Система помощи Symbiotic Drive на шоссе управляет рулём сама и позволяет убрать руки с руля. Полосу можно сменить поворотником или самостоятельно взявшись за руль, при этом система не отключается, даже если водитель тормозит или разгоняется.
У iX5 аккумулятор ёмкостью 144 кВт·ч, зарядка через порт NACS возможна мощностью до 460 кВт — с 10 до 80 процентов за 22 минуты. Один из инженеров BMW проехал более 500 миль от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса без остановок, и у него осталось ещё 50 миль запаса.
Цены
Обозреватель сравнил iX5 с версией X5 40 xDrive с двигателем внутреннего сгорания и предпочёл электрическую за более чёткий отклик на педаль и более уверенное поведение в поворотах. Внешне они почти одинаковы. Гибрид X5 50e стоит от 77 500 долларов, iX5 — от 79 800 долларов.
